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消費者網購生鮮農產品時，經常遇到質量參差不齊的現象，很多不僅沒有社區菜市場新鮮，甚至有些比正常的網購生鮮還要差。僅僅只是因為物流的運輸問題嗎？其他的問題出在哪兒？更多內容歡迎點擊《生鮮網購：一半靠運氣，一半靠運輸》。文丨楊俏編輯丨楊旭然“歡迎大家來到間，品嘗清新可口的新鮮水果?！薄拔沂悄衬呈∧衬?，今天我給大家推薦的是哈密瓜、核桃、薺菜、香菇，新鮮美味，你值得擁有?！睘檗r產品其帶來了新的希望。各大省的們出現在鏡頭面前，作為，開始帶貨，一方面解決了果農的庫存問題，一方面也讓老百姓享受到了餐桌上的美味?！爸r”給了消費者以更多購買農產品的理由，支持邊遠地區的菜農果農。但當人們收貨的時候才發現，這些生鮮的質量卻參差不齊。
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你走在馬路上，有時會看到馬路一層黃土，這是施工運土的卡車夜里從車上漏撒的，碰上拉水泥的卡車經過，你會更麻煩;馬路上堵車越來越厲害，你連騎自行車都通不過去，噪音和廢氣使你不敢張嘴呼吸;深夜的運貨大卡車不斷地轟鳴，疲勞的你翻來復去睡不著……所有這一切問題都與物流落后有關?？ㄜ嚾鳇S土是裝卸不當，車箱有縫;卡車水泥灰飛揚是水泥包裝苫蓋問題;馬路堵車屬流通設施建設不足。這些如果從物流的角度去考慮，都會迎刃而解。比如，我們在城市外圍多設幾個物流中心、流通中心，大型貨車不管白天還是晚上就都不用進城了，只利用二噸小貨車配送，夜晚的噪音就會減輕;重視物流。大力建設城市道路、車站、碼頭。
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除了聯合、天貓對商家進行流量和數據賦能之外，還有兩條針對意味十分明顯的“降傭”、“免傭”戰略：外賣傭金低于其他平臺3、5%；客如云等為商家提供的小程序交易零傭金（免費體驗到9月底）。美團剛剛因為傭金過高，而遭國內幾個城市的餐飲協會投訴。值此當下，餓了么的首次公開發聲就是降傭金，事事沖著美團去的意思很明顯。事實上，餓了么的傭金一直低于美團。業內人士稱，除了競爭激烈的江浙滬，美團與餓了么傭金持平外，餓了么傭金普遍低于美團外賣1、3個點?！斑@是商家簽約餓了么的主要利益點?！碧岢鰝蚪鸬陀谄渌脚_3、5%，顯示餓了么傭金沒有低，只有更低。做出這個決定并不容易。外界看來，降低傭金看似只是一個“小”動作，餓了么付出的代價卻很大。
”清華大學互聯網產業研究院副、物流產業研究中心主任劉大成也認為，從個人農戶到企業，普遍的信譽信用不足。農戶的農產品在土地經營上并未實現規?；?，再加上他們的渠道能力不夠，農戶便失去了農產品的議價權。生鮮電商平臺的生鮮農產品采購流程去掉了中間商、批發商等這些環節，直接與原產地對接。產區不一，價格也不一定。例如，根據全國農產品商務信息公開服務平臺數據顯示，山東草莓價格在—元/公斤、江蘇一帶的草莓價格在元/公斤上下浮動、吉林地區草莓價格在元/公斤。電商平臺作為采購方，需要先了解產區：山東、江蘇一帶、上海周邊等地區近的草莓生產質量比較好，但丹東的口感和賣相更勝一籌。面對眾多的顧客群體，生鮮電商平臺售賣出去的生鮮品首先需要保證安全性。
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”落地次數的每一次增加，生鮮農產品的損耗率便會隨之上升，終落到消費者手中的商品損耗情況如何？很多時候，這是由運氣決定的。寫在后面向C端消費者的農產品電商，短視頻、、超級APP、電商平臺等入口已經非常豐富，這對于生鮮電商行業已不再是問題。行業主要的挑戰，還是供應鏈的管控能力不足，導致難以對上游資源的品控進而保障。中國有較大的需求市場拉動，農產品溫控物流發展空間大。短視頻、等實現了供需的直接對接，砍掉了供應鏈中間環節，降低了流通中間成本。但是，這些看起來利好的情況，卻不一定能保障上游產地品控和中間的溫控運輸。楊達卿明確表示，網購生鮮要可持續發展，“專業化的農產品溫控供應鏈體系仍然是必須具備的。深圳市佳豪鑫物流有限公司為您提供深圳至稷山縣的物流貨運服務。
文章來源：網絡 | 更新日期:2021-04-03 11:01
