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”王振輝表示，對于未來的市場機會，京東物流將以5G、無人科技、AI等技術為基礎推動整個行業的轉型升級，同時攜手更多的合作伙伴共建資源共享、體系共生、生態共榮的供應鏈智能平臺?！拔覀兿嘈?，未來是物理世界與數字世界孿生的時代，而數字科技是驅動物理世界數字化至關重要的一環?！标惿鷱妱t表示，京東數科未來發展的核心邏輯將圍繞在以數字連接打通線上與線下，以數據和技術為大公約數重塑產業流程和決策機制，以共建共生理念推動數據和技術應用在多產業、多鏈條的網狀串聯和協同三個方面，終實現人與產業的共生長。這也正如劉強東在日前京東年Q3財電話會上，給出的未來京東集團的盈利方向：從今年開始，京東技術服務收入有很大起色，實現三位數增長。
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作為一種新型出行理念，MaaS即“出行即服務”（MobilityasaService），代表了一種從個人擁有出行工具，到將出行作為一種服務來消費的轉變。近年來在歐洲國家和北美地區獲得快速發展。隨著一體化出行MaaS平臺在中國的落地，其將成為未來中國智慧出行的主流趨勢之一。不僅如此，從單一的地圖導航工具，到升級國民出行平臺，再到助力北京搭建MaaS平臺，高德進化的背后，亦是整個地圖服務商“”進化的縮影。業內人士表示。以地圖導航為起點，地圖/出行平臺之爭早已演化成巨頭之間的生態之爭。隨著MaaS理念的普及和北京MaaS平臺的上線，在城市交通場景，或將會迎來供應商之間的白刃戰。國內一體化出行MaaS平臺上線在此次合作中。
將集合京東的優勢場景，差異化地在智能交互RPA（RoboticProcessAutomation，即軟件流程自動化）、視頻物聯網、智能供應鏈等領域全面推進，開啟智能經濟的個十年。在零售領域，京東集團副總裁林琛則發布了京東零售全渠道生態平臺。對此，林琛表示，京東零售全渠道生態平臺將利用京東全渠道的核心能力，包括供應鏈能力、商品交易能力與會員營銷能力鏈接多端場景，幫助合作伙伴對人、貨、場三要素進行重構，實現成本、效率和用戶體驗的全新升級。此外，圍繞物流領域，京東發布了配送機器人4.0和室內移動通用平臺這兩款研發的智能物流設備。京東集團副總裁、X事業部總裁肖軍表示，兩款新設備的發布意味著京東無人車實現了從研發測試到規?；逃玫臍v史性跨越。
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包括：距離短、時間少、整合好、質量高、費用省，安全、準確、環保六個方面。距離短前幾講談到，物流是物質資料的物理性移動。這種移動，即運輸、保管、包裝、裝卸搬運、流通加工、配送等活動，的目標是"零"。因為凡是"移動"都要產生距離，距離移動得越長，費用越大，距離移動得越短，費用越小，所以物流合理化的目標，首先是距離短。拿運輸來說，如果產品在產地消費，能大大節省運輸成本，減少能源消耗；采取直達運輸，盡量不中轉，避免或減少交叉運輸、空車返回，也能做到運距短；大、中城市間采取大批量運輸方式。在城市外圍建配送中心，由配送中心向各類用戶進行配送，就能杜絕重復運輸、縮短運距。
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文章來源：網絡 | 更新日期:2021-04-03 10:22
