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只有在平時累積了忠實且優質的客戶群體，才能在雙十一期間集中爆發能量，因此如何在日常去累積流量或者如何盤活通過雙十一活動拉動的新流量去備戰下一場大促，才是商家思考的重點。相對于傳統電商平臺中常見的直通車、必買清單、搜索等“公域流量”。去中心化的小程序商城更強調的是私域流量，業界對私域流量的特點概括為，商家自己可以運營的流量，無論獲客速度、獲客成本，還是品牌信息的傳播都更具優勢。從近兩年電商開始興起，再到電商平臺紛紛開始重視“種草社區”的運營的趨勢來看，把公域流量轉化成私域流量已經成為平臺和商家的共識。今年雙十一，天貓也重點強調要將天貓旗艦店2.0作為戰略級產品提上日程，而旗艦店2.0的核心恰恰正是“是實現數據在商家私域的全面運用”。
深圳到明光回程車-返程車回程車物流運費論壇上宣布了新增設的兩岸冷鏈物流產業合作城市（區）名單，東莞、泉州、寧波等8個城市或地區成為第三批兩岸冷鏈物流產業合作試點城市。這是東莞又一次入選的試點城市，在該論壇上，東莞進行了城市推介。據介紹，會同在年開展了兩岸冷鏈物流產業合作試點，并分兩批設立了5個試點城市，實施了個合作項目，在建設貿易通道、優化兩岸冷鏈物流節點布局、開展投資和技術合作等方面取得良好影響。據了解，東莞與地區發展兩岸冷鏈物流產業合作具有獨特的優勢和良好的前景。東莞產業基礎雄厚、區位優勢明顯、交通便利、冷鏈企業基礎設施完備，特別是東莞與經貿、人文交流密切。截至年6月，全市共有臺資企業家，實際利用臺資.億美元，占全市外資總額.7%。
唯品會單件物流成本高于快遞行業平均水平。因此，唯品會從今年年初已經開始嘗試使用社會化物流承接部分快遞業務，以求有效補充運力，控制成本。未來，隨著物流行業競爭加劇，門檻越來越高，用戶對物流速度、交貨時間、品質服務要求越來越高，這就需要平臺持續擴大對物流領域的投入，這對電商平臺來說意味著越來越大的壓力，很可能成為拖累營收表的“不可承受之重”。唯品會在年年中專門提到，“我們仍然與一些第三方交付公司保持合作安排。以補充我們投資和自建的交付能力，保障產品交付。隨著未來競爭的加劇，我們預計我們將被要求進一步縮短交貨時間，這可能會給我們的交貨網絡帶來越來越大的壓力。我們投資和自建的交付能力、合作的區域型第三方小型承運商可能受到來自合并、收購、或關停的影響。
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文章來源：網絡 | 更新日期:2021-04-03 11:25
