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但還有很多人口居住在偏遠地區，而這些偏遠地區的人口，隨便拿出一個省，都是中等規模國家的人口，中國的基礎設施建設，從目前整個物流成本的角度來看，是遠遠不夠的。我在開篇當中說，同樣的距離，中國的快遞成本遠遠低于美國，那是因為像網購這種，其物流成本主要是人工成本，中國的人工成本是美國的八分之一。所以網購便宜。但真正的制造業物流成本，除去人工的話，中國的物流成本非常高，在美國，如果你用汽車公路運輸。油價比中國便宜，極少有過橋費、過路費等；如果你用火車，美國的電費又比你便宜；如果是水路，中國水運所輻射的范圍也沒有美國那么廣。具體來說，比如中國已建成的油氣里程也就萬公里左右，其中天然氣管道7萬公里，而美國有大約萬英里（約合萬公里）的石油管道和超過萬英里（約合萬公里）的天然氣管道。
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但是也不是說什么金主都適合，一定要找自己適合的錢。物流企業一般不干遠活，所以找貨主也是在一個附近區域內找，打理好自己的一畝三分地即可。機械智能也是我們物流業需要結交的朋友，我們看到機械化、自動化發展的如火如荼，京東亞洲一號倉實現無人化作業。很多企業覺得這些東西買不起，離自己很遠，實際上，這些機器，包括叉車、托盤將來都會以共享的形式來賦能全行業。言在后后我的建議是，中小物流企業不要過度務虛。曾經有一段時間，這些物流企業主們也不去找貨源或者做經營管理了，而是天天開大會，搞一些華而不實的東西。我的建議就是要做好的自己：抱大腿，利用好現有的成型的網絡物流資源，該加盟加盟，該配套配套；用政策，銀行和一些便宜的產品。
“資產”只要被“資本”看上，它就會主動過來幫你運作，此時資產就會一路飆升。很多公司再也沒有耐心踏實做主營業務，而是不斷的收購和投資，提升自己的市值，迅速膨脹。第四個階段資本的破滅（——未來）跑馬圈地時代的結束，接下來我們必須經營好你的一畝三分地了。接下來必將有一大批靠運營賺錢的個人和企業將誕生，他們不靠資本的坐享其成，就靠新經營、新模式、新渠道賺錢。在一個信息高度對稱的時代，或者說在一個競爭越來越充分的時代，所有的模式和技巧，都會變的沒有門檻，資本越來越無處落腳。物流的角色也在這期間不斷。從原始的車老板闖天下，到三方物流、配貨站，再到物流企業買地、興建園區。物流業在輝煌的時候，我們開玩笑，拉的一車不是貨。
湖北省農業農村廳與拼多多達成戰略合作。4月1日，雙方共同簽署《“鄉村振興及助農”戰略合作協議》，洪湖張遠梅率先走進拼多多和央視新聞間，為洪湖蓮藕代言。4月2日，“湖北優品館”上線。據了解，這是拼多多平臺上開設的省域優品館。助企，拉動內需在助農的同時，助企也是拼多多的重點。隨著國際形勢變化，國外出現很多封關、封境、封城的情況，大量跨境運輸陷入停滯，零售終端陷入停擺，在一定程度上影響外貿出口量。外貿轉內需，是當務之急。作為中國線上內需市場主要增長源。拼多多成為目前外貿企業轉內需的主通道之一。過去2年，拼多多已扶持一批外貿代工型企業迅速對接內需市場，成功創立自主品牌。來自寧波的三禾廚具是其中之一。
文章來源：網絡 | 更新日期:2021-04-03 11:04
