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加快形成干支結合、樞紐集散的高效集疏運體系。下一步，國家發展將加強統籌協調，指導有關地方做好中歐班列集結中心示范工程建設，為共建一帶一路提供有力支撐。日前，河南省交通運輸廳、生態環境廳等五部門聯合印發《河南省淘汰國三及以下排放標準營運柴油貨車工作實施方案》(以下簡稱《實施方案》)?！秾嵤┓桨浮分赋?，為實現年度國三及以下排放標準柴油貨車淘汰目標，綜合采取加強監管、市場驅動、經濟激勵等措施，重點做好以下工作：全省高速公路和國道全面禁止淘汰車輛通行。此外還有：完善交通標識和標線;要在轄區內全境全面開展限行、禁行工作。交管部門加大對達到強制廢標準的中重型營運柴油貨車上路查處力度;交通運輸部門要將車輛信息納入高速路網收費系統進行查處。
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對低排放車輛給予補助和減免稅費等;另一方面，要充分考慮道路貨運行業經營特點，確保車主合法權益和生活保障不因淘汰工作而受到損害，要向其傾斜改革紅利和工作紅利，增強運輸企業和用戶的幸福感和獲得感。近日，國家發展下達中央預算內投資2億元，支持鄭州、重慶、成都、西安、烏魯木齊等5個中歐班列樞紐節點城市開展中歐班列集結中心示范工程建設。中歐班列是共建一帶一路的旗艦項目和明星品牌，是亞歐各國深化務實合作的重要載體。為推動中歐班列高質量發展，國家發展在年中央預算內投資中安排專項資金，支持區位條件優越、設施基礎良好、運營規范有潛力的中歐班列樞紐節點城市開展中歐班列集結中心示范工程建設，促進中歐班列開行由點對點向樞紐對樞紐轉變。
二三線城市冷鏈物流的設備并不完善。標準參差不齊仍是大問題近，家住北京的收到了朋友從廣東寄來的一箱荔枝，然而從寄出到簽收，已經過了3天，大部分荔枝已經腐爛變質，冷鏈物流在荔枝的運輸過程中沒有起到應有的保鮮作用。其實像遇到的情況并不是少數，網上搜索可以看到有很多投訴冷鏈物流企業運輸生鮮、冷凍食品導致食品腐爛變質的例子，這反映出我國冷鏈物流行業其實還存在諸多問題。中外運冷鏈物流有限公司旗下招商美冷北京公王健認為，我國冷鏈物流企業執行的質量標準參差不齊，各地方政策的信息不對稱導致車輛資源閑置及人員車輛緊張，企業的運營效率也隨之降低。秦玉鳴也有著類似的觀點，他認為，由于各地政策與國家層面的政策存在差異。
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文章來源：網絡 | 更新日期:2021-04-03 11:03
