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軸越少的車型越受歡迎，同軸內選擇大噸位車型，6×2重載車型優勢不再，小甩掛模式有望興起;3)快遞快運車型趨于專用化，物流用車趨于輕量化，粗放型運力管理向集約型運力管理轉變。頭部物流公司購車需求變化1.1頭部企業大規模購車：申通、中通、圓通、順豐、德邦快遞紛紛購車年上半年，物流公司的頭部企業進行了大規模的車輛采購。申通斥資1億元采購了臺東風天龍牽引車頭、臺柳汽牽引車頭和臺忠旺半掛車;中通在季度向江淮、歐曼等主機廠采購了大量4X2牽引車，其中江淮K7達到了臺，歐曼GTL訂單也達到了千臺。年3月，圓通速遞訂購臺東風天龍VL牽引車。4月，順豐及其共建車隊營運伙伴與曼恩商用車簽訂購車訂單。
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公司還全額銷所有費……這些福利每年都要花掉數億元。此外，京東為快遞員繳存的比例達到%。而據億歐物流道，同行的順豐、申通、韻達等主流快遞公司，在北京地區都未曾向底層快遞人員繳納五險一金。為此，京東物流對配送員的薪酬結構進行了調整，下降5%的繳存比例，取消底薪機制。一時間，號稱是配送員兄弟的東哥，開始被外界以是兄弟，就來砍我來自嘲。當時，有京東物流基層人員表示，公司內部已經一片混亂。要知道，就在此兩個月前，京東物流CLO隆雨、CTO張晨和執行副總裁兼CPO藍燁離職，并且末尾淘汰了%的副總裁級別高管。效果是明顯的。年8月日，京東集團Q2財電話會上對外透露，京東物流目前實現盈虧平衡。
打造出了JusLink智慧供應鏈應用系統。JusLink囊括產品設計、產品訂單、物料采購、物流運輸、倉儲、生產、稅、關、分銷、配送等諸多環節，并將各個環節所產生的數據全部打通，通過中心控制塔實現信息集成與數據分析，并與協同方的系統實現無縫對接，提供可視化、可共享、可集成、可監控的綜合信息分析處理，以科技驅動全程供應鏈協同管理，基于大數據與人工智能的自主認知、分析與控制，不斷自動調整和深度學習，優化協同能力。JusLink智慧供應鏈應用系統可以幫助制造業企業收集市場消費數據，通過大數據分析預測市場需求，繼而根據需求制定生產計劃與運輸計劃，大限度減小靜態庫存。如果遇到意外情況，準時達也可以通過市場反應預測突發狀況將會造成的影響。
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每年雙，消費者需求的瞬間爆發都會給企業供應鏈帶來壓力：備貨不足便痛失了市場機遇;備貨過多，則勢必會占用大量的短期資金，甚至直接轉化成滯銷庫存。相比之下，雀巢要從容得多。據介紹，它與京東進行了數據共享，包括商品基礎信息和銷售數據。當雙方供應鏈團隊進行歷史銷售數據清理后，剔除季節及活動的影響，能預測未來至少3個月的滾動基線。這時，當銷售團隊給出未來周促銷計劃后，他們可計算出了各類活動產生的銷售增量。將此與基線預測合并后，銷售總量便能預測出來。獲取銷量預測后，京東開始抓取雀巢SKU所設置的補貨參數，包括備貨周期、安全庫存、供應商送貨時長、采購頻率、箱規等，為雀巢提供了未來1~3個月內的補貨計劃。雀巢則依此計劃生產能力。
文章來源：網絡 | 更新日期:2021-04-03 10:27
