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公司主營整車零擔貨物運輸，以良好的信譽，優質的服務，合理的價格、專業的態度、高效的運輸理念、完善的監督機制及規章制度，實現了管理化、服務化、規范化、信息化目標。
然而，實際上在城配和長途之間的城際市場是處于空白的狀態，中短途運輸將會是新舊玩家爭奪的下一個戰場。而如今美菜又高調入場，似乎預示著未來將有更多的互聯網平臺會跨界而來。隨著選手的不斷加入，中短途運輸以及貨運市場這碗湯是否夠分?貨運市場是否能為它們帶來轉機?潛藏在背后的毋庸置疑。貨拉拉和快狗打車成為短途城配領域的頭部玩家，二者占據了同城配送貨運市場%左右的份額。據各大貨運平臺的數據顯示,貨拉拉平臺月活司機萬,月活用戶達萬,全球覆蓋了近座城市;快狗打車方面,擁有超過萬名平臺注冊司機,業務范圍已覆蓋6個國家及地區、個城市的萬以上活躍用戶。而在長途省際領域，滿幫、福佑也牢牢把握住了來之不易的寸金寸地。同城貨運市場潛力確實巨大。
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故專業化、現代化程度高，設施和設備比較齊全，貨物配送能力強，不僅可以遠距離配送，還可以進行多品種貨物配送，不僅可以配送工業企業的原材料。還可以承擔向批發商進行補充性貨物配送。這種配送是工業發達國家貨物配送的主要形式，是配送未來的發展方向。由于必須配置很多的先進設備和設施，故投資大，在實施配送初期，難以推廣這種配送形式。記者從國家稅務總局獲悉：今年6月日，為期4個月的我國首次個人所得稅年度匯算工作順利結束。按照新的個人所得稅法，納稅人取得的工資薪金、勞務酬、稿酬、特許權使用費收入合并為“綜合所得”，以“年”為一個周期計算應繳個稅。專家認為，此次個稅匯算不僅讓數千萬自然人納稅人收獲了個稅改革“紅包”。
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由于同城貨運存在亂收費、服務差以及運營不規范等問題，C端用戶的獲取難度加大、用戶留存量低。并且新兵們普遍都缺少B端小企業用戶。與新兵相比美菜擁有一個優勢，那就是擁有較多的B端小企業用戶。美菜前期主要是以中小型餐飲商戶為切入點，為全國近萬家餐廳提供餐飲原材料采購服務，擁有很好的B端小用戶基礎。不過，在C端用戶層面，美菜想要創出一番天地來不容易。貨運市場C端用戶較多的集中在了老牌勢力和互聯網網約車新兵手里，吸收新的C端用戶難度愈發的大。自滴滴加入貨運賽道后，便開始以創業初期的補貼戰開始爭奪市場，隨后貨拉拉也陸續推出了多種補貼，美菜前期或許也會通過補貼+服務的方式獲取C端用戶，但是這場補貼戰后是否能夠有效獲得用戶以及后續如何在老牌勢力和新兵的夾擊之下長久生存。
對商品進行必要的加工，如將散裝商品進行定量灌裝，將大包裝改成小包裝等等，這類流通加工活動是一項非常重要的增值性服務。（八）分揀、配貨對揀出的商品。按照每一客戶的訂單將同一客戶的不同種類的商品集中起來，放在同一理貨區內，形成每一客戶的送貨單元。（九）組配組配是將同一送貨路線上不同客戶的不同商品按送貨車輛的容量和載重量進行組合配載，以提高運輸工具的利用率，降低運輸成本。（十）發貨區暫存組配完畢，根據送貨的發往方向、運輸路線和運輸時間將同一貨車裝運的不同客戶的商品集中在一起，堆放在發貨區內，等待裝車。（十一）裝車裝車時應按送貨的先后順序，先到的貨放在上面或外面，后到的貨放在下面或后面，但要做到重不壓輕。
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文章來源：網絡 | 更新日期:2021-04-03 09:59
