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邊作棟表示,行業應對末端問題的舉措是全方位的。一是企業普遍加強了末端人員、場地、車輛儲備,增強應對旺季高峰的能力。特別是在人員方面,企業通過員工親屬、勞務外包、聘用臨時工、鐘點工等方式,臨時補充了近萬人。同時,還臨時租用萬輛汽車。新增多萬平方米處理場地和3千多套自動、半自動分揀設備。二是鼓勵快遞企業與郵政、交通運輸、商貿等企業開展合作,實現互利共贏。三是大限度發揮社區8萬多個末端綜合服務站和萬組智能快件箱功用,彌補末端投遞能力不足。四是加強對校園快件服務中心的指導,做好場地儲備。五是郵政管理部門將加大對鄉鎮快遞末端網點力度,確保旺季期間穩定運營。六是快遞末端服務違規收費清理整頓工作將持續開展,嚴防侵害消費者合法權益的行為。
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深圳到吉首整車物流公司、深圳到吉首貨車運費多少錢與包裝尺寸、卡車車箱寬度、集裝箱寬度等都有一致性要求,關系到裝卸、運輸效率。四是物流外圍條件的系統要求。比如,要提高物流服務水平,加強為用戶服務,但服務是什么標準,成本是否合算,這還要根據企業銷售、企業經營和企業市場戰略的需要而定。也就是說,物流系統與商流系統乃至企業經營、城市規劃、環境保護等眾多企業外部環境因素相關。我們在追求物流系統整體優的同時,還應該與相關的外部條件協調一致。綜上所述,物流并不是某一個環節的概念,而是一個系統性的概念,不能單純地以為運輸就是物流,或者是保管就是物流,如果這樣認為,就偏離了物流的實質。我們要清楚地認識到物流是一個系統,一個整體,是由運輸、保管、裝卸搬運、包裝、流通加工、配送和信息七大環節(或稱七大功能)組成的一個系統工程。
那么整個物流效率也不可能高。運輸卡車如果排著隊等在倉庫門口,兩個小時也裝不完貨的話,恐怕卡車在路上跑的再快也沒用;假如一個企業投巨資建了全自動化立體倉庫,保管的作業效率一下子提高了幾倍,可遺憾的是,運輸環節跟不上,配送沒形成網絡,在這種情況下,即便建立了全自動化立體倉庫也同樣不能很快把貨送到用戶手中,得不到客戶滿意。再比如,運輸、保管、包裝、裝卸搬運各環節效率都很高。只有電腦軟件跟不上,信息傳遞不及時,可想而知,勢必要影響整體效率。所以說,物流是一個系統,是一個整體,各環節相互關聯,相互作用,缺一不可。從物流各環節的技術水平方面看問題比如,運輸、保管、包裝、信息各環節的設備都先進,作業效率高,質量好。
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強化公鐵空一體化網絡能力,全面提升消費者寄遞體驗??爝f從山東煙臺寄到濟南需要多久?過去這段距離公里的路途,快遞需要經歷小時才能送達;而如今,伴隨京東快遞啟動的時效大提速。濟南消費者只要小時,就能收到來自煙臺的小海鮮??爝f時效提升整整個小時!近日,京東快遞宣布全面啟動時效大提速計劃,尤其是加快東部沿海及中東部核心城市群范圍內及城市群之間的快遞流通效率,強化公鐵空一體化網絡能力,全面提升消費者寄遞體驗。據悉,此次時效大提速將持續至9月底完成,共涉及北京、天津、上海、河北、山東、遼寧、陜西、湖北、四川、江蘇、浙江、福建、廣東等十余個省市的近百個城市。隨著該計劃實施,不僅京津冀、長三角與粵港澳大灣區在內的核心城市群將實現互發時效小時送達全覆蓋。
文章來源:網絡 | 更新日期:2021-04-03 09:42