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因此托運人將貨物交給貨運以后得到的單據是FCR而不是海運提單，除非托運人在簽訂買賣合同時不同意用FCR代替海運提單。而提單的適用一般與買賣合同約定的價格條款無關，只要買賣合同約定憑提單結匯，則貨物由承運人接收或者裝船后，只要托運人提出要求，承運人就應當簽發提單。三銀行接受提單和FCR的條件有所不同跟單統一慣例(UCP)第30條規定：除非另有授權,銀行僅接受運輸行簽字的在表面上具有下列注明的運輸單據：注明作為承運人或多式聯運經營人的運輸行名稱,并由作為承運人或多式聯運經營人運輸行的簽字或以其他方式證實?；蜃⒚鞒羞\人或多式聯運經營人的名稱,并由作為承運人或多式聯運經營人的具名或代表的運輸行簽字或以其他方式證實。
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在次世界大戰的年，英國猶尼里佛的利費哈姆成立了即時送貨股份有限公司。其公司旨是在全國范圍內把商品及時送到批發商、零售商以及用戶的手中，這一舉動被一些物流學者譽為有關物流活動的早期文獻記載。年代初，在一部關于市場營銷的基礎教科書中，開始涉及物流運輸、物資儲存等業務的實物供應(PhysicalSupply)這一，該書將市場營銷定義為影響產品氖權轉移和產品的實物流通活動。這里，所說的所有權轉移是指商流;實物流通是指物流。美國銷售協會早對物流進行了定義：物流(PhysicalDistribution)是包含于銷售之中的物質資料和服務，與從生產地到消費地點流動過程中伴隨的種種活動。日本在年開始使用物流這一概念。
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文章來源：網絡 | 更新日期:2021-04-02 15:02
