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網點有估值。當兩家企業要整合的時候,加盟網絡的區域會高度重合。并且,因為是獨立的法人、獨立的經濟主體,其收購兼并就特別難。第二條路徑就是價格戰。價格戰不是取勝的手段,但價格戰是加速行業分化的一個手段,是能夠讓行業快速從龍頭競爭邁向寡頭競爭的一個手段,競爭力弱的企業業務量或者盈利能力不斷下降,競爭能力強的企業發展比較快,所以價格戰有一定的必然性。談價格戰:現在的價格戰是的人主動發起,以加快實現行業洗牌如何打價格戰?潘水苗說:打價格戰倒不全是靠成本支撐,成本落后的企業也可以打價格戰。他以為,以前的價格戰是行業落后的人利用價格戰來獲得更高的份額,是追趕者的一種手段,但現在的價格戰則是的人主動發起,可以加快實現行業分化、行業洗牌。
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增加快運、云倉、冷鏈等業務功能,提供一攬子的綜合物流解決方案。上市公司圓通速遞近期發展令人矚目:5月、6月,連續兩個月業務單量同比增長超過%,其中,5月超過了%;快遞產品收入連續兩個月同比增長超過%。這是圓通的一個新氣象,也成為行業熱點。面對財經記者的采訪,圓通速遞總裁潘水苗暢談了許多熱點問題。談行業:中國快遞行業不需要太多公司,一定會形成行業寡頭競爭五六月份的增速高,有一部分是因為圓通自身競爭能力改變帶來的因素,也有公司去年同期基數比較低的因素,也不用太看重這個增速,潘水苗以為,快遞企業的競爭實際上也不能僅看一兩個月的數據,終要看是不是良性、健康、可持續的發展。如果只依靠價格戰,或只是階段性增速高。
如何去落地也是關鍵所在。在此,必須著重關注如下四個方面:①運輸鏈一體化推進工程:a.大力發展多式聯運;b.加快普及公路甩掛運輸;c.推動城鄉配送一體化。②運輸鏈網絡化拓展工程:a.進一步暢通物流大通道;b.推進貨運樞紐(物流園區)建設;c.完善重點樞紐集疏運體系;d.推動區域物流協同發展。③運輸鏈現代化提升工程:a.完善國家交通運輸物流公共信息平臺;b.推動貨運車型標準化;c.提升交通運輸智能化水平。④運輸鏈軟實力改善工程:a.加大簡政放權力度;b.鼓勵無車承運人發展;c.加快運輸市場誠信體系建設;d.探索收費公路政策、道路通行管理等方面政策創新??偠灾?,發展交通運輸是盤大棋,它關乎物流業更好發展。
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文章來源:網絡 | 更新日期:2021-04-02 14:54