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對我國未來三年快遞綠色包裝標準化工作進行了全面部署。國家市場監局相關人士表示,《意見》對快遞包裝治理綠色化、減量化、可循環要求進行緊扣,提出我國未來三年快遞綠色包裝標準化工作總體目標,并列出了標準體系優化、重點標準研制等4個方面8項重點任務?!兑庖姟芬幎?,力爭到年,全面建立嚴格有約束力的快遞綠色包裝標準體系,并逐步完善標準與法律政策協調配套的快遞綠色包裝治理體系。據《電商》了解,日前,湖北省郵政管理局聯合省發展和員會、經濟和信息化廳、生態環境廳等六部門也印發了《關于協同推進湖北郵政快遞業包裝綠色治理的實施意見》?!兑庖姟分赋?,力爭在年底,全省郵政快遞包裝標準化、減量化、可循環化取得明顯效果。
不出差錯。我國上海國際貿易貨主協會,通過年上半年的努力,在海在和理貨等部門的支持下,使上??诎兜耐P、核銷工作,取得了明顯的改善。為了規范操作,我們對裝箱單的繕制提出下列意見:必須用打字機填寫的欄目內容:頁碼;編號;閃點;船名;航次;標準代碼;裝港;卸港;交貨地;提單號;件數;包裝;毛重(公斤);尺碼;貨名;嘜頭;冷藏箱允許件數;總貨量;總尺碼。允許手書填寫的欄目內容:集裝箱號;封志號;裝箱點詳細名稱;地址;電話;裝箱日期;裝箱人簽名;集裝箱皮重;貨/箱總重。允許在裝箱單中用打字機或手寫更改的欄目:件數與包裝;毛重;尺碼;嘜頭;件號;總件數;總貨重;總尺碼。共同集貨型是物流配送共同化的主要模式之一。
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越來越多的人擔心無人設備將會替代勞動力,失業將成為一個行業必須面對的問題。對此,方璽表示,這是對物流無人化的一個片面理解,不管是智能化還是無人化,都不能完全取代人。盡管當下物流業仍是一個勞動密集型行業,但轉向知識密集型與技術密集型是必然的趨勢。而無人物流并不是指不需要人去操作,只是在一定程度上改變了勞動者的勞動方式。但需要注意的是,勞動方式的改變會影響到一部分勞動者,畢竟新的商業模式需要一個適應過程,這個過程是會產生或強或弱的陣痛,但趨勢不容逆轉。正如綜合運輸研究所所長汪鳴所言,物流從業者仍然需要對無人設備進行掌控,這樣才會發揮無人物流的作用。因為任何先進的無人物流技術和裝備,都是在人的控制下運行的。
文章來源:網絡 | 更新日期:2021-04-02 14:39