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具體定義如下1.車輛類別載貨汽車按其用途不同,劃分為普通貨車、特種貨車兩種。特種貨車包括罐車、冷藏車及其他具有特殊構造和專門用途的專用車。2.貨物類別貨物按其性質分為普通貨物和特種貨物兩種。普通貨物分為三等;特種貨物分為長大笨重貨物、大型物件、危險貨物、貴重貨物、鮮活貨物五類。3.集裝箱類別集裝箱按箱型分為國內標準集裝箱、國際標準集裝箱和非標準集裝箱三類,其中國內標準集裝箱又分為1噸箱、5噸箱、10噸箱三種,國際標準集裝箱分為20英尺箱、40英尺箱兩種。集裝箱按貨物種類分普通貨物集裝箱和特種貨物集裝箱。4.公路類別公路按公路等級分等級公路和非等級公路。5.區域類別汽車運輸區域分為國內和出入境兩種。

深圳至?？谖锪鲀r格-深圳到?？陂L途物流快運領域，以直營制的德邦為標桿，其依靠強大的管理能力，不斷進行直營門店擴張，逐漸探索出一套標準化、信息化、網絡化、產品化的道路，成為行業龍頭;并且，突破了當時零擔營收億元的門檻，之后也繼續維持了穩定的增長。而到了年前后，安能通過加盟制的擴張，帶來令業內矚目的布網速度。自此，加盟制成為業內一股旋風。尤其是年，安能從貨量上首次超越德邦，其成長歷程為經濟型快運開辟了一條高速增長的道路。此時，如果我們用德邦所探索出的零擔網絡的四化特征——標準化、信息化、網絡化、產品化進行對比，會發現，加盟制快運企業在產品化特征方面表現得并不明顯。從加盟制快運企業安能、壹米滴答、百世快運、中通快運、順心捷達等的上各自的產品介紹信息來看。深圳至?？谖锪鲀r格-深圳到?？陂L途物流網點的本質就是你的客戶，而不是你的觸角。這種情況下，網點想多賺些錢，成本能力是核心點，你無法通過他穿透到他的客戶端;而只有在網點成為你的身體的一部分的時候，才可以做產品。典型的代表就是順豐、德邦。這一觀點，為加盟制網絡做產品這一探討留下了一個伏筆。那么，什么情況下加盟制網絡可以做產品?產品的支撐是什么?在順豐快運相關負責人看來：加盟制能不能做產品，要看怎么理解‘產品’這兩個字。其實，大家做的都是標準網，產品的背后其實整個網絡的運營交付能力。所以說沒有適不適合，我覺得兩張網都有產品。這些產品的支撐就是要把運營交付能力搞強，把服務搞上去。這意味著，網點不是單純的成本邏輯，而是性價比的邏輯。

深圳至?？谖锪鲀r格-深圳到?？陂L途物流明確城鄉高效配送專項行動第二批重點推進城市，河南省鄭州市、洛陽市入圍。記者獲悉，為統籌防控和經濟社會發展，深入推進城鄉高效配送專項行動，擴大專項行動實施范圍，完善城鄉物流網絡節點，降低物流配送成本，提高物流配送效率，6月日，、、交通運輸部、國家、全國供銷總社5部門聯合印發《關于繼續推進城鄉高效配送專項行動有關工作的通知》，明確城鄉高效配送專項行動第二批重點推進城市，其中，河南省鄭州市、洛陽市入圍。此次被列入重點推進城市的還有保定、唐山、通化、南昌、濟南、臨沂、瀘州、遂寧，依據各城市編制上的《建設方案》，《通知》明確了下一步目標、任務和舉措。鄭州市將著力促進農產品上行，推廣物流公交、班線等新型配送模式。

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文章來源：網絡 | 更新日期:2021-04-02 14:38