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以平臺的盈利性難題。滴滴貨運的進入，剛好趕上了頭部企業放松爭奪市場占有率的時間點。根據Fastdata研究數據顯示，年上半年的同城貨運網約車領域，貨拉拉以單日萬單的訂單規模領先，快狗打車則為.5萬單，二者市場占比之和超過%;當時的第五名為藍犀牛，日單量1.8萬單，以此來看，滴滴貨運用一個月的時間就擠入了前五名。而比起這種速度，滴滴貨運的付出要更瘋狂。熟悉的戰術隨著滴滴貨運的進入，市場氛圍再度變得緊張起來，燒錢補貼、價格戰等過去熟悉的套路再次輪番上演。以至于，滴滴貨運正式運營前的預熱期，不少司機就已經給其定了性——又是一個薅羊毛的機會。然而，這個薅羊毛的機會并沒有停留太久。
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市場也從來不排斥價格競爭，但一味地以低價格來搶市場的行為，尤其是目前這種不計成本的行為，帶來的性是巨大且不可預測的。在擊穿成本的價格大戰下，義烏已經有網點真的要撐不下去了。這次義烏快遞漲價并非心血、義氣用事，而是很多網點基于目前艱難處境做出的現實考量。但快遞漲價是一顆硬釘子，不是說漲就能漲的。1.網點：我想漲一點義烏快遞漲價，就像是帶著腳鐐跳舞，而主角就是帶著腳鐐的義烏快遞網點。以往，各家快遞網點都已達成旺季漲價的共識，但在業務淡季期間大多還是降價搶量。據老鬼多方打聽了解到，此次義烏快遞網點放出漲價的消息，更多的是在烘托氣氛，然后做觀望狀，實際漲價的網點并非大多數。而且真到要執行漲價的時候，每家快遞網點依然面臨著漲還是不漲的兩難選擇：如果我漲了。
血雨腥風式的對戰不可避免。當下，幾乎所有的快遞網點老板都希望能夠漲價止戰。但一味地低價，無異于何不食肉糜。事實上，在滿足公眾對快遞日益高漲的需求方面，價格戰確實做了很大的貢獻，但因低價導致的風險亦在集聚。在這個服務質量越來越重要的時代，所有用戶的心理都會有一把衡量的尺子。未來很長時間內，流血的價格戰依舊是不可避免的，但如何更有意義的燒錢，才是關鍵。價格之戰，何時止殤惡夜燃燭光，天破息戰亂;殤歌傳千里，家鄉平饑荒。相信很多人應該都聽過周杰倫的這首《止戰之殤》。歌的主旨是悼念因為而死去的戰士和平民百姓，歌曲終表達的是希望戰亂平息，世界和平。今天之所以借用這個名字，也是希望快遞行業的掌舵者們能在面臨沒有硝煙的時。
文章來源：網絡 | 更新日期:2021-04-02 11:42
