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將資料提供給我們,我們只從數據庫中提取數據是沒有技術障礙的。但是,如果想在源代碼上修改軟件,則是難上加難,很多人寧愿自己重新編寫一套,也不愿意改別人的東西。從事軟件開發的人知道,編寫軟件不僅依據整體框架,還要編寫代碼,里面的變量、代碼、編寫習慣都是具有個人特性的,同一個功能,每個人的編程方法幾乎都不一樣。因此,要讀懂別人的代碼就要明白他的想法,這比自己編寫代碼難多了。很多人都做WINDOWS系統分析,但只有很少人成功,就是這個原因。由于軟件升級涉及核心技術,而該核心技術只掌握在原開發團隊手中,因此,只能從這個團隊所屬供應商處購買,符合單一來源方式采購。另外,具有行業特點的專業軟件開發,如果國內開發商只有一家。
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只有裝卸搬運環節設備落后,機械化作業水平不行,人工裝卸,效率低、質量差、作業時間長,或者由于搶時間、野蠻作業,造成包裝破損,甚至出現作業,勢必會影響整個物流過程的速度和質量;再比如,運輸、保管、裝卸搬運和信息各環節的技術水平一致,效率很高,只有包裝環節技術含量低,包裝機械少,主要靠人工作業,即便是每天工人加班加點,恐怕也難達到要求。如果總是與其他環節不匹配。整體物流就無法實現高效率。因此,物流各環節的技術水平的一致性同樣是物流系統性要求的重要組成部分。拿運輸來講,現在,隨著經濟全球化的發展,國際運輸業競爭越來越激烈,國際貿易也要求運輸高效、安全、準確和快速。如果國際運輸船隊力量強大,運力充足,但是由于港口規模小。
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