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網絡貨運較無車承運門檻更高，《管理辦法》指出，網絡貨運平臺需要承擔運輸服務質量責任。網絡貨運為物流的高質量發展指明大方向，是一眾企業關注的網紅產業，與此同時，網絡貨運平臺也面臨著數字化水平、資源整合與服務管控能力不一等成長的煩惱。如何以業務數據真實為底線，實現物流與技術的融合發展，需要企業在實際場景中持續探索打磨。近日，有消息稱，國內快遞上市公司百世集團將赴尋求上市，本次計劃中。上市的是該公司的快遞與快運業務，并不包括百世供應鏈與百世云等其他業務。對此消息，百世集團的回復只有簡單四個字"不予置評"。值得注意的是，百世快遞在年就已經在美國紐約交易所上市，不過，上市三年至今。
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大部分道路暢通無阻，不需要辦理；重慶市規定，主城區范圍內，設計總質量不超過2.5噸的新能源貨車(含專用車)將給予通行便利；天津市規定，核發號牌的新能源汽車不受機動車尾號限行管理措施限制;太原市規定，純電動貨車不受限行。對從事城市配送的新能源物流車發放?？稍谌h縣內按核定路線通行；武漢市規定，對從事城市配送的新能源物流車發放，三環線內按照核定線路通行；西安市規定，新能源汽車不受限行措施的影響；……我們不難看出，路權政策對新能源車的友好。如此一來，白天必須要配送的貨物，就只能逐步被新能源運力替代完成。新的環境下，物流企業們，真的準備好了嗎？隨便列舉幾個：，電動車充電需要時間。
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文章來源：網絡 | 更新日期:2021-04-03 11:43
