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也有華人創立的印尼電商WOOK獲得來自麥星、方德旦恩1.5億元B輪的消息。但倒地者更甚,由華人在東南亞創立的電商項目新加坡電商am已經倒下;去年6月,曾獲唯品會投資的特賣電商Ensogo宣布自愿停止在澳交所(ASX)的交易活動;如今菲律賓電商創業平臺BigMK生存舉步維艱......當一片創業者倒地后,混亂的戰場無疑提升了創業門檻,新進場的創業者要想完成從0到1的蛻變,就必須提升自身競爭力,不光是在資本和戰略上要有所突破,在物流方面更需要有獨到的創新模式,否則即便獲得也難以維持生存。以am為例,創立之初am曾獲中國萬前CEO張向東和前CTO曹政價值75萬新幣(約合.3萬元)的天使輪。
成本相對較低,且所運輸的貨物幾乎不受重量和容積的限制。根據興業發布的一份鐵路貨運行業分析報告,自年開始,我國鐵路貨運量開始下滑,同時增速急劇下降;鐵路貨運占比全社會貨運的比例從年的14.46%,到年已下降至8.68%。據報告指出,造成貨運量下降的主要原因是:由于中國經濟進入新常態,原先粗放發展方式需要大量煤炭、礦石等原材料的狀況將逐步改變。另一方面也有業內人士指出,由于前幾年鐵路體制的僵化、鐵路貨運服務存在手續繁雜、運輸組織與市場需求脫節、運輸收費不規范、運力分配不透明等問題,也是導致近幾年我國鐵路貨運量持續下滑的重要原因。從今年季度開始,我國鐵路貨運開始呈現回暖趨勢。中國鐵公司于年4月9日發布的數據顯示。
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文章來源:網絡 | 更新日期:2021-04-01 17:31