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7月日前,將以圖片、視頻和實物等形式,在上海白玉蘭廣場展出上海國際航運中心建設成果。發布會上,吳春耕、曹德勝、易繼勇和蔡軍還就水運行業復工復產達產、防汛救災等問題回答了記者提問。為加快推進快遞業高質量發展,打造全球快遞之都,近日,杭州發布《關于印發杭州市快遞業兩進一出工程試點實施方案的通知》(下文簡稱:《通知》)?!锻ㄖ分赋?,對照打造全球快遞之都發展目標,通過實施快遞業兩進一出工程試點,進一步夯實快遞基礎網絡,發揮快遞業暢通生產端與消費端的功能。推動快遞業與上下游產業協同發展,構建與我市經濟社會發展水平相適應的快遞服務體系。具體三大目標是:到年底(試點期末),建制村快遞服務站基本實現全覆蓋。
德國、荷蘭、美國日本的少部分尖端設備等,是可以不依賴中國的,因為這類產品對制造成本并不敏感,但問題在于,對成本不敏感,并不意味著不在乎成本,所以就算是這類小規模的制造業,也逐漸被虹吸到了中國制造業體系當中。原因很簡單,除了原材料加工、成品供給,中國還有另外一個優勢,那就是對工業制成品的消費。目前中國已經成為全球第二大貨物進口國。跟美國只有不足%的差距。但請不要忘了,美國的這種進口消費能力,其中一個前提是,美元是世界貨幣,美國負債消費的成本非常低。也就是說,中國的消費,是實打實的,是自己掙了錢,然后再去進口,并不是,所以中國的消費穩定性更強,潛力更大。這次所表現出來的,美國人儲蓄率低的隱患,已經非常明顯。
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第三個維度非常重要,那就是中國現在形成的制造業全球技術網絡和產業鏈規模優勢。如果大家不太明白,我先用來總結,那就是中國現在的制造業,對美國和日本,都形成了生態意義上的代差和維度層面的優勢,超越了單純的技術或規模意義上的競爭優勢。請注意,我這里說的技術問題,是指中國對技術的利用、定價和變現。也就是說,就算中國沒有技術,中國也擁有技術優勢,因為全球制造業研發者只有跟中國合作,才能獲得制造業技術的規模性變現。中國在技術網絡和產業鏈規模方面,是如何做到如今的競爭優勢的呢,我等會展開來說,但有一點大家應該明白,我這里說的中國制造業優勢,實際上本身對美國、日本等國來說,是一種正向貢獻,而不是威脅,所以中國制造業很難被替代。
文章來源:網絡 | 更新日期:2021-04-03 10:24