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全面落實機動車排放檢測維護(I/M)制度;山西省利用機動車道路遙感監測、排放檢驗機構聯網、重型柴油車遠程排放監控,對柴油貨車開展全天候、全方位的排放監控。數據顯示,年年底,全國PM2.5未達標地級及以上城市年均濃度下降.1%,超額完成十三五規劃要求。隨著數據的下降,人民群眾的藍天幸福感也在不斷攀升。疏堵結合合理引導確保如期高效完成淘汰工作成績帶來的有喜悅也有壓力,現階段柴油貨車淘汰任務仍然艱巨。相比于一些政策多樣化的省(區、市),有些省份政策相對單可操作性不足,且支持力度不均衡。如柴油貨車保有量占七省市總數%的河南、河北、山東三省,部分地區進度相對滯后,仍存在等、靠、要的思想。這些都給淘汰工作帶來一定難度。
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機動車特別是重型柴油貨車和非道路移動機械存在跨區域流動范圍廣、使用強度高、單車排放大等突出問題。今年5月1日,京津冀三地同步施行《機動車和非道路移動機械排放污染防治條例》,共同規范重型柴油貨車污染排放。河北省更是將日使用重型柴油貨車輛次及以上的單位確定為重點用車單位,要求其使用車輛必須達到國Ⅴ及以上排放標準。機動車污染防治離不開油、路、車多方配合。提升成品油質量,對于減少機動車尾氣排放至關重要。目前,多地在柴油貨車污染治理行動計劃中均列入了取締黑加油站點、規范成品油市場秩序、全面加強油品質量監督檢查等內容。山東省全面實施省級生態環境保護督察,加大移動源污染防治力度,在全省全面供應符合國Ⅵ標準的車用汽柴油。
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文章來源:網絡 | 更新日期:2021-04-03 10:22