深圳到越西貨運大件運輸-深圳到越西物流公司貨運
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還牽扯到對重工業機械的原始制造,以及對大型港口,國土縱深,以及運輸等層面的考驗。請問哪個國家可以承接?3好,就算你跟我說,美國就可以啊,人家只是想把低端的制造業轉移出去,并不能說明人家沒有這個能力。那好,就算都轉移到美國,那么意味著,中國對機電產品的加工,就需要從美國進口原材料。那問題又來了,從美國進口原材料,成本就會迅速增加,中國出口的機電產品還有什么競爭力嗎?所以,討論到這里,你可能會說,那正好把機電加工也都轉移到美國啊。請注意,暫不說美國是否擁有如此之規模的高素質勞動力人口,其實在中國成為機電出口龍頭之前,真正的機電行業出口老大是德國,也不是美國。如果美國有動力和能力替代中國的制造業,那在此之前。
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但全球牛的光刻機在荷蘭,要想阻止荷蘭出口給中國,那么美國就需要繼續動用手段。問題的關鍵是,荷蘭擁有出口競爭力的產品本來就不多,而對光刻機的需求是中國,那就要問了,因暫停給中國出口所帶來的損失美國會給荷蘭補償嗎?而美國的這種行為本身就是對資源的,就像阻止英國等放棄使用華為的設備一樣,終依然以失敗告終。航空發動機就更不用說了,要是不給中國出口的話。美國企業的損失將是歷史性的,有可能會導致整個未來美國航空業的衰敗。道理很簡單,全球未來航空需求在中國,如果美國禁止給中國出口航空發動機,那中國也會減少甚至停止采購美國的飛機,這樣歐洲的空客對波音的優勢會逐步增大。創新本身就是靠市場來支撐,如果失去中國這個未來需求市場。
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第三個維度非常重要,那就是中國現在形成的制造業全球技術網絡和產業鏈規模優勢。如果大家不太明白,我先用來總結,那就是中國現在的制造業,對美國和日本,都形成了生態意義上的代差和維度層面的優勢,超越了單純的技術或規模意義上的競爭優勢。請注意,我這里說的技術問題,是指中國對技術的利用、定價和變現。也就是說,就算中國沒有技術,中國也擁有技術優勢,因為全球制造業研發者只有跟中國合作,才能獲得制造業技術的規模性變現。中國在技術網絡和產業鏈規模方面,是如何做到如今的競爭優勢的呢,我等會展開來說,但有一點大家應該明白,我這里說的中國制造業優勢,實際上本身對美國、日本等國來說,是一種正向貢獻,而不是威脅,所以中國制造業很難被替代。
文章來源:網絡 | 更新日期:2021-04-03 10:16