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我國糧食在儲藏、運輸和加工環節，每年損失量仍達到億斤。運輸過程中的拋灑遺漏、農戶儲糧損失、過度加工都是造成損失的原因?！眹壹Z食和物資儲備局有關負責人說。下一步，國家糧食和物資儲備局將把節糧減損納入擬議中的糧食安全保障法，強化監督，采取有效措施，指導糧食收獲、倉儲、運輸、加工、消費等各個環節減損工作；繼續開發節糧減損新技術，提高成品糧出品率、加工轉化率和副產物利用率，服務糧食“產購儲加銷”體系建設；加強節糧減損技術宣傳，普及節糧減損知識。8月日6時分，一批由南光物流有限公司申出口、重達.8噸的建筑材料，在拱北所屬港珠澳大橋現場監管下，經港珠澳大橋口岸珠澳貨運通道運往澳門。這是港珠澳大橋珠海公路口岸珠澳貨運通道啟用后驗放的首票貨物。

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由萬國郵聯個成員國每4年召開一次大會商定。該體系將成員國按發展水平分為4組，計算標準對發展中國家較為有利。近年來，隨著跨境電子商務迅猛發展，國際小包業務量急速增長，處理成本大幅上升，引發了出超國（貿易順差國）郵政與入超國（貿易逆差國）郵政之間的利益不平衡。特別是一些國內成本較高的國家，以終端費不能覆蓋其國內處理成本為由，呼吁提高終端費。對此，萬國郵聯一直在持續推進終端費改革。萬國郵聯通過了國際小包終端費調資辦法，輕重量段終端費大幅上漲。新終端費辦法年生效后，包括我國在內的有關國家出口國際小包終端費大幅上漲。據統計，中國郵政出口國際小包終端費已上漲%?！叭诤戏桨竀可能推高我國跨境電商物流成本，對我國郵政國際業務帶來一定沖擊。

文章來源：網絡 | 更新日期:2021-04-01 16:53