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意味著蘇寧在干線運輸方面正加速實現無人化。參與測試的蘇寧物流無人卡車名為行龍一號，主要解決蘇寧物流園區到物流園區的干線運輸和園區內的自動駕駛問題。當前蘇寧無人駕駛項目由物流研究院S實驗室主導，旨在通過無人駕駛技術來進一步提升自身物流系統的服務能力，通過無人化打通配送鏈條的自動化，終實現降本增效。無人重卡采用深度傳感器融合技術，在無人駕駛感知、認知、決策、控制層面技術領先，米的識別，ms的反應速度，能夠在駕駛速度達km/h時實現安全自動駕駛。行龍一號可實現從物流園區到物流園區的全程無人化運輸。在高速路段（測試道路）可以實現自動緊急制動(AEB)、自適應巡航（ACC）、交通擁堵（TJA）、車道偏移預警（LDW）、車道保持（LKA）、高速跟車、行人檢測、自主避障等功能。
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物流的社會化、共同化也都是電子商務下物流模式的新特點?，F代物流信息技術的組成：1.條碼技術2.EDI技術3.射頻技術4.GIS技術(地理信息系統)5.GPS技術電子商務的不斷發展使物流行業重新崛起，美國的物流業所提供的服務內容已遠遠超過了倉儲、分撥和運送等服務。物流公司提供的倉儲、分撥設施、維修服務、電子跟蹤和其他具有附加值的服務日益增加。物流服務商正在變為客戶服務中心、加工和維修中心、信息處理中心和中心，根據顧客需要而增加新的服務是一個不斷發展的觀念。相對于發達國家的物流產業而言，中國的物流產業尚處于起步發展階段，其發展的主要特點：一是企業物流仍然是全社會物流活動的重點，專業化物流服務需求己初露端倪。
由于中國、日本、韓國及東南亞國家生產的電子產品零部件超過全球零部件生產總量的2/3，而在這些國家遭受了的瘋狂打擊之后，曾一度造成全球電子制造產業供應鏈斷裂，諸多國際企業產品供應嚴重不足?！白兏铩?，帶來的啟示“潮水退去，才知道誰在裸泳”，這次對于全球供應鏈來講，無疑是一場百年難遇的滔天洪水。當洪水退去之后，無論是強企業還是中小制造企業，其供應鏈中存在的問題均暴露無遺?！按舜?，讓多數制造業企業暴露出了隱藏在日常生產過程中的重大隱患。正常情況下，一直在沿用的自身供應鏈體系的確可以維持企業正常生產，一旦意外來臨，供應鏈就會瞬間斷裂，陷入停產的困境?！睖蕰r達CMO在采訪中談到“發生后，由準時達服務的多家世界強企業也遇到了原材料或零部件不足的問題。
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文章來源：網絡 | 更新日期:2021-04-03 10:00
