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因此托運人將貨物交給貨運以后得到的單據是FCR而不是海運提單，除非托運人在簽訂買賣合同時不同意用FCR代替海運提單。而提單的適用一般與買賣合同約定的價格條款無關，只要買賣合同約定憑提單結匯，則貨物由承運人接收或者裝船后，只要托運人提出要求，承運人就應當簽發提單。三銀行接受提單和FCR的條件有所不同跟單統一慣例(UCP)第30條規定：除非另有授權,銀行僅接受運輸行簽字的在表面上具有下列注明的運輸單據：注明作為承運人或多式聯運經營人的運輸行名稱,并由作為承運人或多式聯運經營人運輸行的簽字或以其他方式證實?；蜃⒚鞒羞\人或多式聯運經營人的名稱,并由作為承運人或多式聯運經營人的具名或代表的運輸行簽字或以其他方式證實。

深圳到膠南貨運物流-深圳到膠南大件物流哪家便宜電話上半年，郵政快遞業逐漸擺脫影響逆勢上揚，主要經濟指標超過去年同期水平。1至6月，快遞業務量完成.8億件，增長.%，超過年全年(.8億件);快遞業務收入完成.8億元，增長.%。作為我國以貨運功能為主的機場，備受關注的順豐鄂州機場近期頻頻傳來新進展。據發改委批復顯示，鄂州機場項目包括機場工程、轉運中心及順豐航空公司基地工程和供油工程等三部分，總投資為.億元。鄂州機場于年下半年開工建設，原定年底投入試運營。今年年初，建設工程因暫停了一段時間，3月便已部分復工，預計在年年底或年年初能夠投入運行。如今，鄂州機場的主體工程以及機場高速公路等建設進度早已回到正軌，項目建設已經駛上快車道。據《湖北日》道，鄂州民用機場主體工程轉運中心部分今年5月已完成關鍵節點設計。

文章來源：網絡 | 更新日期:2021-04-02 14:12