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實際上附加費的名目繁多,遠遠不止上述這幾種。值得注意的是,有些附加費,例如港口擁擠費,占運費的比例很大,與基本運費相比,少則百分之十,多則達百分之百,甚至兩倍以上。因此,在計算運費時,不可忽視對附加費的計算。怎么樣做好貨物的合理配載呢?在這之前,我們要先明確貨運市場中輕重貨的概念。在貨運市場里,輕重貨的臨界值是一立方米等于三百公斤。重貨一般指一立方米大于三百公斤。泡貨一般指一立方米小于公斤,但多數都認為公斤以內才算是泡貨,、公斤的算是重泡貨。直觀感覺就是重貨體積小,重量大,如各種五金、磁鐵之類的貨物;輕貨就是方數大,但重量又特別輕的貨,類似棉被,燈具都是典型的輕貨。重泡,一般看不出來,但知道方數重量。
完全受企業自己控制,所有的物流資源屬于企業擁有,這是傳統的企業對自己物流資源的控制方式。(2)把自己的物流服務完全外協,由第三方物流全面負責建立、運行企業的物流系統,企業自身不再擁有物流資源。(3)企業與物流公司合資建立第三方物流公司,再由該公司全面負責企業的物流作業。此時物流公司一般對合資建立的第三方物流公司行使經營的權力,企業對該新公司有一定的控股權,并在一定程度上參與經營。以占有資源為標準,第三方物流公司怎樣自我定位?以占有資源為標準,物流企業可以分為以下幾類:首先是擁有全部物流過程所需物流資源的企業,這類企業在接受物流作業委托后無需再向社會購買物流服務就能完成整個物流作業,事實上這種物流企業很少存在;深圳到松原物流公司、物流運費、哪家物流公司便宜船公司為了爭取貨源,可以與貨主另行商定運價。根據運價表計算運費,是一項比較復雜的工作,不僅需要熟悉運價表的基本內容,還需要細心工作,在計算運費時,除按照航線和商品的等級,先按基本費率(BasisRate)算出基本運費,然后還要查出各種附加費用的項目,并將需要支出的附加費一一計算在內。這些附加費用項目較多,例如,因商品的不同,港口不同,或其他原因,都可能有附加費,還要隨時掌握它的變動情況。附加費大致有以下幾種:商品特點不同而增收的附加費,如超重附加費,超長附加費,洗艙費等。因港口的不同情況而增收的附加費,如港口附加費、港口擁擠費、選港費、直航附加費等。因其它原因而臨時增加的附加費,如燃油附加費、貶值附加費等。
文章來源:網絡 | 更新日期:2021-04-02 14:04