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比起鐵路來，汽車運輸的運輸單位小，運輸量和汽車臺數與操作人員數成正比，產生不了大批量輸送的效果。動力費和勞務費較高，特別是長距離輸送中缺點較為顯著。尤其是在油價上漲后，公路運輸的成本增加了%～%，運輸業更是呼喚新興運輸模式的出現。而鐵路運輸幾乎不受氣候影響，一年四季可以不分晝夜地進行定期的、準確的運轉;鐵路運輸速度比較快，運輸量比較大。鐵路一列貨物列車一般能運送噸貨物，遠遠高于航空運輸和汽車運輸;鐵路運輸成本較低。鐵路運輸費用僅為汽車運輸費用的幾分之一到十幾分之一;運輸耗油約是汽車運輸的二十分之一。鐵路運輸安全可靠，風險遠比公路運輸小。鐵路貨物運輸固然有其優勢，但其特點也決定了其必然存在弊端：由于在專線上行駛。
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不能在運單內逐一填記或托運搬家貨物以及同一包裝內有兩種以上貨物，須提出物品清單一式三份;托運人對其在貨物運單和物品清單內所填記事項的真實性應負完全責任，匿、錯貨物品名、重量時還應按照規定支付。托運人托運易腐貨物，應在貨物運單貨物名稱欄內填記貨物名稱，并注明其順號及熱狀態，同時在托運人記載事項欄內注明易腐貨物容許運輸期限。托運需檢疫運輸的易腐貨物時，應按國家有關規定提出檢疫證明。托運人托運危險貨物時，須出具《鐵路危險貨物托運人》，經辦人身份證和鐵路危險貨物運輸業務培訓合格證書。托運危險貨物時，應在貨物運單貨物名稱欄內填寫危險貨物品名索引表內列載的品名和編號，并在運單的右上角，用紅色戳記標明類項。
就像老劉說的，大件運輸掙得是麻煩錢，每次運輸不同的貨物，都需要辦理臨時牌照、大件運輸許可證，并且進行路線設計規劃。在規劃好路線之后，還需要和道路管理部門，也就是路政上路勘測是否能夠通行，沿途路面、橋梁是否能夠承載運輸車輛，如此反復多遍，只有等到萬無一失的時劉才能按照大件運輸許可證上規定的路線、時間、速度行駛。必要的時劉，還得封路保證安全。根據不同省市的不同政策，當重，或者長、寬、高達到一定限值的時劉，就需要路政進行全程監護，老劉所在的廣東省要求當大件運輸車輛滿足重量噸以上，長3.5米以上，寬4米以上，高4.7米以上這四個條件中的任意一條，就需要路政進行全程監護。注意，路政監護并不是無償的。
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燃油效率可提升6%到8%。僅從貨車車輛自身技術水平來看，國產貨車技術相比進口車，仍有一定的提升空間。路橋費、燃油費在公路貨運成本中占比近6成，貨車司機駕駛行為影響油耗公路貨運的成本構成，主要包括輪胎費、維護費、燃油費、路橋費、人力、折損、納稅等方面，其中路橋費超過%、燃油費.4%。而企業管理，包括司機駕駛行為管理、ETC或油卡等便捷方式應用，可在一定程度上實現成本節約。告測算，企業管理成本上升約3%，因整體效率的提升帶來的成本下降可以達到%。告指出，短期內對油耗影響因素來自于貨車司機的駕駛行為，這也是成本節約需重點關注的部分。相較行業平均水平，在相同路線、相同車型的情況下，樣本優駕駛行為下車輛單月百公里可節省油耗.3%。
文章來源：網絡 | 更新日期:2021-04-02 13:37
