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深圳到吉林回程車物流、整車零擔、大件運輸公司到今年2月公布的年度文件，亞馬遜已經毫不避諱，首次在其競爭對手列表中添加了“運輸和物流服務”這一項。對聯邦快遞，亞馬遜也早有“拋棄”之意。根據包裹咨詢公司SJconsultingInc.的數據，亞馬遜7月%的訂單是由自己的司機遞送的。除此之外，美國郵政派送了%，UPS也被分配了%的物流訂單。該公司稱，聯邦快遞7月就沒有進行任何快遞登記。亞馬遜負責運營的裁戴夫·克拉克在推特上表示，“除了尊重聯邦快遞，我們什么都不做，但他們在我們的網絡中只是很小的一部分，反之亦然”。新手的難處“亞馬遜正尋求憑借自身實力成為一家物流公司。我們認為，未來幾年，亞馬遜將成為全球物流供應商?！蹦Ω康だ泵肋\輸分析師拉維·尚克直言。
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深圳到吉林回程車物流、整車零擔、大件運輸公司即聯邦快遞為亞馬遜提供“后一英里”的快遞服務，將包裹送到客戶門口。聯邦快遞與亞馬遜“分手”的征兆早已有之。6月7日，聯邦快遞已宣布不再續簽與亞馬遜的美國快遞空運合同，但仍將會繼續進行地面運輸和國際運輸業務。根據聯邦快遞的說法，與亞馬遜終止“聯姻”并不會對自己的業務有影響，來自亞馬遜的收入占聯邦快遞去年總收入的不到1.3%。外媒BusinessInsider援引物流專家分析認為，亞馬遜的包裹普遍較小，不能占滿運送空間，同時亞馬遜支付的錢也不足夠。聯邦快遞近一季度的財也證明了這點，聯邦快遞的非優先級包裹運送業務增長了%，但每個包裹的收入下降了7%。雖然與亞馬遜疏遠了，但聯邦快遞一直致力于向電商靠攏。
文章來源：網絡 | 更新日期:2021-04-02 13:34
