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不收錢誰做得下去?”告顯示,今年上半年,快遞平均單價為.元,與年元的平均水平相比近乎“腰斬”。前端快遞費不斷壓低價格,末端網點派送費用又不夠。數據顯示,申通單件派費收入為1.元,圓通為1.元,韻達為1.元。據悉,安徽、陜西、四川、福建、貴州、湖南、遼寧、江西等省份均有城市反映派費降低已經成為影響當地末端服務的重要因素。在高成本面前,快遞下鄉步履沉重。整治:城市鄉鎮齊發力針對快遞末端服務二次收費行為,國家從8月1日起,在全國范圍內開展清理整頓專項工作。截至目前,各地郵政管理部門已開出“罰單”張,罰款金額.3萬元。國家表示,下一步將繼續加大快遞末端服務違規收費清理整頓工作力度,對快遞二次收費零容忍。
深圳到曲阜整車物流、整車零擔、整車物流運輸、電話、價格推動鐵路站城融合投改革,因地制宜規劃建設以鐵路車站為載體的城市商業綜合體,打造公鐵、鐵水聯運中心。支持民營企業參與以貨運功能為主的機場、通用機場、直升機起降點項目建設,獲取航空貨運國內和國際航權,與上下游產業鏈深度融合,加快國際物流供應鏈體系建設;參與機場服務配套設施建設運營,對機場周邊物業、商業、廣告等資源綜合開發。研究支持從事航空貨運的民營企業擴大貨運飛機引進規模。鼓勵具備專業經驗的民營企業參與高速公路服務區經營活動。拓寬社會資本參與城市停車設施建設運營渠道,加快探索投入公共資源產權與社會資本共同開發的PPP模式,構建引導、市場主導的城市智慧停車發展模式,支持和鼓勵民營企業推動5G、物聯網、互聯網等智能技術與停車設施建設、管理、運營深度融合。
網友評論的關注度集中在漲價后快遞的服務質量和配送速度上如何。很多網友表示可以理解訂單量的增加和成本的上漲,但更需要有和價格相匹配的服務。更有網友表示:“現在除了順豐京東,其他快遞服務都不是很讓消費者滿意”。以上評論可以反映出廣大消費者更注重的是快遞的服務,希望服務能夠隨著價格的上漲而得到改善。其實說到快遞價格上漲,小編有不同看法,快遞量大,快遞公司的成本上漲,是能夠理解的,而導致快遞費用的上漲,這簡直是強詞奪理,一個快遞公司因為業務量大,只會使這個快遞公司的業績上漲,收益增加,緣何要上漲消費者的費用,是因為消費者購物需要貴公司快遞嗎?如果消費者不需貴公司的快遞服務呢,貴公司收費標準還要下降不成?
文章來源:網絡 | 更新日期:2021-04-02 13:28