深圳到洛陽貨運托運-深圳到洛陽貨運專線
深圳到洛陽貨運托運-深圳到洛陽貨運專線
公司本著合作共贏、誠信為本、安全快捷的服務理念，全力打造國內的物流品牌。
十年打造，專業品牌，讓我們攜手合作，共創輝煌，歡迎來電咨詢。
取貨：本公司接到客戶委托后一小時內安排相關人員，上門取貨。
發貨：所有貨物均按照不同的物流方式當天上站、當天發車。
派送：貨到之后立即通報收貨人、按時送貨上門。
包裝：嚴格遵照外包裝圖標要求進行包裝
深圳到洛陽貨運托運-深圳到洛陽貨運專線
中轉費包倉打折、派費降低，在市場上收貨是有明顯的成本優勢，是可以收到更多的貨。順著這個邏輯發展應該是這樣的：收貨多——增加投入(加車、加人)——規模做大——競爭優勢明顯——收貨更多，實現良性循環。但實情是，在所有網絡都包倉與降派費的情況下，大家都又回到同一起跑線，而且因為對手包倉放價，你只能放價競爭，貨量增長——投入加大——利潤下滑——請不起人(原幫人馬死扛)——工作時間加長——員工情緒增加(不斷離職)——招聘新員工——效率降低(服務質量下滑)——投訴增加(罰款增加)——網點虧損離場。
形成惡性循環，同時盲區增多，派費系數成倍上漲，派費增加，從而導致在此區域網絡競爭力下滑。凡事得有度，很多時候過猶不及。制約網點能否實現曲線增長、良性發展的關鍵有以下幾個因素：網點老板的格局、學習能力與管理能力。網點的資金實力或能力網點的利益分配機制能否與時俱進;平臺的支持。加盟網絡，同一平臺，如果區域領導公平公正，網點老板的能力峰值就是這個網點的天花板。而的網點老板總是少數，月出噸派件噸，在收派都增加一倍的時候，如果管理跟不上，網點會撐死。所以降派費=增加市場競爭力是有前提條件的。除了上面說的網點老板的能力水平外，還有網點的忠誠度，萬一網點動搖了，馬上改旗易幟了。首先你能不能迅速招來網點填空。
深圳到洛陽貨運托運-深圳到洛陽貨運專線針對基層網點違規二次收費一事，經走訪鹿邑縣2個鄉鎮7處快遞網點，詢問網點負責人、走訪消費者、調閱收費賬單、隨機電話回訪等，暫未發現存在末端二次收費問題。對鹿邑縣捷通快遞服務有限公司使用假人實施快件安檢行為，依據《郵政法》、《反法》等相關法律規定，我局已于7月日向其送達了意見告知書。我局將持續加強對快遞企業違規行為的監督管理，歡迎社會各界監督。針對用假人充當安檢員一事，7月日，中通快遞集團發布聲明稱，河南鹿邑縣快遞網點違規操作，向客戶和公眾致歉。聲明表示，已要求涉事網點停業，并將在河南展開安全隱患排查整改和寄遞安全三項制度培訓。據悉，日前，中通快遞位于河南周口市鹿邑縣的一處快遞網點遭舉：從今年春節到5月底。
其次能不能在出貨指標與派件能力上跟得上。如果都OK，網管要么能力強，要么運氣好，但全行業七萬多家快運加盟網點，在同一區域經過市場千錘百煉有實力的網點。網絡管理就象拉弓，拉得太滿弦容易斷，拉不滿又射不遠，這是個技術活，我們跟幾好家網絡都分享過的《網管》上有總結。所以管理網點或區域那個度要把握好，過度網點不可取。越來越多的網點意識到網絡無所謂好壞，都有發展階段，適合自己能讓自己賺到就好。派費截留派費截留初衷是用來支持偏遠區域的網點或者派送難度大的市區網點發展的，大家都可以理解。后來網絡發展慢慢就變了味，比如普通網點派件，始發付出的成本是元，結果給到派件網點只有元。國人的事情有時候就是灰度太多。
文章來源：網絡 | 更新日期:2021-04-02 13:24
