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因此，如果是記名提單，承運人應向記名的收貨人交付貨物，如果是指示提單，承運人應按指示人的指示交付貨物，如果是不記名提單，承運人應將貨物交給提單持有人。如果承運人未憑提單交付貨物則應對根據提單有權提貨的人因此遭受的損失負。而我國海商法未規定FCR等提單以外的單證也是承運人據以交付貨物的保證，因此承運人不憑FCR將貨物交付收貨人不違反法律的規定。FCR一般都在正面顯著位置明確記載貨物將直接發送收貨人，只要托運人接受了該單據，即應受該項約定的約束，因此承運人不憑FCR將貨物交付給收貨人也不違反運輸合同的約定，可見在用FCR代替提單的運輸方式下，承運人直接向收貨人交付貨物既不也不違約，無須對托運人因此受到的損失承擔。
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據悉，當下全國已有超過萬輛道路營運車輛、5.1萬輛郵政快遞運輸車輛、艘部系統公務船舶、座水上助導航設施、座沿海地基增強站、架通用應用了北斗系統。特別是長江干線艘公務船、艘客渡船北斗應用已經實現%全覆蓋，海事領域年內將實現北斗應用%全覆蓋。在首架運輸上安裝使用了北斗系統，實現零的突破。&#;貨運車輛安裝北斗終端。&#;北斗助力我國首次TIR運輸，為中際道路運輸試運行提供技術保障。&#;北斗系統在深圳媽灣港碼頭應用。&#;基于北斗的中國海上搜救信息系統示范工程。&#;北斗無線電應急示位標。&#;京張高鐵作為我國首條智能化高鐵，首次采用北斗衛星導航系統，實現了有人值守的無人駕駛。此外，交通運輸部還在國際海事組織、國際民航組織、中俄運輸合作分委會等框架下。
保障駕駛安全;結合北斗衛星導航系統的地理位置數據，進行數據分析和挖掘，定制了倉儲和站點急需上門接貨的位置信息，定務線路，提高物流效率，管控成本，也讓信息更透明，讓查看物流信息的買家看到便捷的配送路線。安徽省推出互聯網+北斗物流項目，通過手機貨源APP終端，能讓行進中的空貨車找到離自己近的貨源。有了這款APP終端，包裹能更加及時地進行運輸，早一天開始運輸，就能早一天送達目的地。廣西省物流行業協會與相關企業簽訂協議，推進北斗系統在廣西地區的推廣應用，推動南寧城市共同配送的發展，以信息化助力智慧物流配送?？偛课挥谏虾Ｊ星嗥謪^的某物流平臺超過臺物流車輛均配備了北斗定位終端，整個物流配送過程實現全過程監控。
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提單作為承運人簽發的運輸單據,系物權憑證，屬于UCP接受的運輸單據的范疇。而FCR的簽發人為貨運，FCR只具有貨物收據的作用,僅表明貨運將根據約定將貨物發送到目的地，不代表物權，不具有通過將紙面單據（PaperDocument）交給另一方就將在途貨物的權利轉移給另一方的功能，所以通常該運輸單據不被銀行所接受，除非開證人在中明示FCR是可接受的。四提單和FCR的可轉讓性不同依據我國海商法的規定，除記名提單外，指示提單和不記名提單均可轉讓，可轉讓性意味著提單持有人可以在目的地通過提交單證來獲得貨物所有權，而不論此時的提單持有人是否是和貨物托運人簽訂買賣合同的買方。FCR與提單不同，在目的地交付貨物并不依賴FCR的轉遞。
文章來源：網絡 | 更新日期:2021-04-02 13:22
