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岸電價格按大工業電價執行近年來，隨著岸電設備和技術的發展，船舶靠港使用岸電越發成熟可靠。然而，由于岸電實際使用價格包括電費和岸電服務費兩部分，遠超居民用電電價和大工業用電電價，導致岸電使用率不高。電價已成為制約岸電使用率的關鍵因素之一。作為全國首批“綠色交通省”創建試點，浙江高度重視港口岸電推廣工作。浙江省劉小濤履新不久，便多次帶隊赴一線調研岸電使用情況。通過調研，浙江省提出按照“財政補助一點、電力讓利一點、企業承擔一點”原則，研究制定港口岸電發展支持政策。浙江省交通運輸廳副廳長夏炳榮介紹，推進靠港船舶使用岸電需地方及各級交通、發展改革、財政、環保、海事、電力等部門協同推進。此次，交通運輸部門牽頭多部門聯合印發《實施意見》。

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日均航班起降達架次，日均旅客吞吐量約5萬人次，累計航班執行率%，累計航班客座率%，航班量已恢復至去年同期水平，成為內地機場中恢復程度較快的機場之一，在國內家萬級同類型機場中，三亞機場年6月份的客流量同比恢復比例分別位居第二名和第三名，7月日以來，三亞機場日起降架次和日旅客吞吐量雙指標多日實現同比正增長。據悉，三亞機場國際及地區航班早復航計劃為年9月1日由航空執飛的“三亞=”航線（終能否復航還需經過和省市防控指揮部批準）。待國際及地區航線陸續復航后，三亞機場將依托現有的國際及地區航線網絡，利用第七航權開放、國入境免簽的口岸簽證政策以及三亞市給予航線財政補貼等利好政策，持續向外航宣傳海南省第七航權政策。

文章來源：網絡 | 更新日期:2021-04-01 09:58