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在今后，雙方可以借助相關AI技術打造一個具有高度數字化、智能化的智慧物流體系，切實助力貿易便利化和物流產業轉型發展。王延峰教授進行主題分享在當天下午舉辦的得爾達智慧物流發展論壇上，人工智能領域專家、上海交大人工智能研究院副兼蘇州人工智能研究院王延峰教授作了題為《擁抱智能時代》的主題分享，為與會人員分析了人工智能的發展歷史和未來趨勢，以及人工智能在教育、等領域中的應用，幫助大家對人工智能技術應用有了更加全面的認識。趙一飛副教授進行主題分享智慧物流專家、上海交大中美物流研究院助理趙一飛副教授在他的演講《智慧物流，從自貿蘇州片區起步》中，通過分析國內外物流行業發展以及智慧物流的典型應用，深入淺出的介紹了智慧物流建設相關內容。

本車隊有4.2米廂式車，4.2米高欄車，6.2米廂式車，6.8米高欄車，7.6米箱車，9.6米箱車、9.6米高欄車，12.5米集裝箱貨柜，13米高欄車、13.5米平板車，16米集裝箱，17.5米大平板車出租。

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對ALLin快遞的德邦來說競爭壓力隨之加大，并沒有迎來理想中第二春。自年7月轉型大件快遞以來，德邦業務重心向快遞業務轉移，而傳統的快運業務卻在為這一戰略轉型埋單，收入逐年下滑甚至出現較大幅度的減少。根據4月份德邦公布的年財顯示，年德邦快遞業務實現毛利9.億元，同比降幅7.%，快運業務毛利潤僅實現.億元，同比下降個百分點。此前，崔維星曾說，公路快運業務是德邦的優勢業務，是主要的利潤來源?？爝f則是德邦當前的核心業務，是德邦參與市場競爭、服務客戶的主戰場。如今，快運優勢底盤元氣受損，年Q1受影響，業務營收均顯著下降，歸母凈利潤、0.億元創出單季歷史低點。如此形勢讓人唏噓，但卻再真實不過——守江山比打江山難度更大。

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可以說德邦是快運諸多玩家里面牌面好的一個玩家?？爝\業務作為德邦的傳統業務，增長速度一直是行業內搶眼的，業內也一直保持領軍地位。但改變從發力快遞開始。年德邦正式上線快遞業務。年1月日成功登陸上交所，成為家上市的快運企業。上市之后，崔維星認定了零擔快遞化這個趨勢，為了做好大件快遞，甚至把德邦的名字都改成了快遞。更名后，德邦不斷做出調整措施聚焦大件快遞領域，并推出了大件快遞產品——大件快遞3、kg。年3月，德邦又啟用全新升級的品牌視覺形象，以全新服務開啟大件快遞新篇章?？梢?，德邦在大件快遞領域志在必得的信心和破釜沉舟的勇氣。改名易，改難。德邦跨界快遞相對成功，但快遞市場的資本消耗。

文章來源：網絡 | 更新日期:2021-04-01 09:52