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有效提升了物流運輸的組織效率。據典型企業的調查分析,與傳統貨運相比提高%,平均等貨時間由2-3天縮短至8-小時,交易成本下降約6%-8%。逐步建立起涵蓋全鏈條、各環節及各要素的管理體系,有效規范了物流運輸的運營行為,提升了無車承運自身的服務品質。與此同時,試點工作中仍然存在著許多問題:監測工作亟待加強,退出機制亟需完善,制度標準體系亟待建立。繼續做好無車承運人試點運行監測工作提升數據送質量。加強數據比對監測,繼續做好運單信息與實際承運人資質信息入網信息、重型載貨汽車軌跡信息的對比。及時做好異常數據處理。細化落實無車承運人相關配套政策細化進項抵扣政策措施。加強與國稅部門溝通協調,研究制定貫徹落實相關稅收政策。深圳至莆田的物流公司-深圳到莆田整車貨運專線電話、價格強化。加強事前事中事后監管,健全安全生產管理制度。加強運輸環節動態跟蹤,建立對實際承運人的信用考核。進一步加強試點企業償付能力制度建設。探索創新適合無車承運運營特點的保險產品。推進無車承運試點制度建設加快研究制定無車承運人管理制度及運營服務規范。各相關單位要在充分借鑒發達國家道路貨運管理制度的基礎上,圍繞法律責任、許可準入、運營監管、誠信考核、等方面健全無車承運人管理制度,完善運營服務標準體系,厘清無車承運人經營各環節的責任邊界,為無車承運物流發展營造良好的制度環境。建立健全試點監管考核機制。各級交通運輸主管部門要按照“高標準、嚴要求、寧缺毋濫”的原則,根據轄區內試點企業實際情況,進一步細化考核指標,嚴格考核程序,切實篩選出的無車承運企業,優化貨運市場結構。
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文章來源：網絡 | 更新日期:2021-04-02 12:22
