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深圳到仁懷回程車物流、深圳到仁懷物流貨運價格表價格越低越有利潤,甚至通過包郵等賺取快遞差價也早已不是新聞。此外,電商還有自己的小算盤。一旦有任何風吹草動,或者預感到這張溫床有被抽去的威脅,他們就組團哭窮,引發關注,然后相關部門迅速介入。這次義烏漲價引發的爭議也不令人意外,路數基本都類似:快遞網點放風漲價,電商聞風而動,線上線下,吐槽的點也很吸引人,如下圖:如此境況,快遞能怎么辦?想要吃這碗飯,不管受多大委屈,都得端著。當然,對于嚴重依賴低價快遞的義烏電商來說,他們對于快遞價格的穩定也有自己的訴求,不可一味的吹毛求疵。對于他們,點考慮的是價格,第二點還是價格,誰價格低,優惠多,我就選誰,后才考慮的是時效與服務質量。面對萬千客戶,眾口難調。
那么,滴滴的入場,會帶動貨運行業的發展和變革嗎?消解重構之后的陣痛貨運是一個十分傳統的行業,在這個行業中,車與貨,人與車有著一套運行多年的關系。而隨著互聯網對貨運市場的滲透,這種傳統關系卻正在被逐漸的消解、重構。而在這個過程中,許多問題被暴露,并終演變成這個行業在變革過程中所必然經歷的一種陣痛。在早期的貨運市場,車與貨都有著屬于自己的對應關系;每個商家都有自己長期合作的拉貨師傅,每個拉貨師傅也有自固定要拉的幾家貨物。不過,與客運網約車只需要從指定地點接上乘客,并將送達目的地不同;在貨運市場中,貨物的配送還涉及到上貨和卸貨這些費時費力的工作。而在傳統的車貨關系中,司機往往會主動幫助商家上貨和卸貨。
文章來源:網絡 | 更新日期:2021-04-02 12:22