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承運人的義務就是將托運人托運的貨物經海路由一港運至另一港,并有權收取運費。但是由于海上貨物運輸具有特殊的風險,所以我國海商法及海牙規則都規定了承運人的免責條款。在海上貨物運輸中如果貨物發生滅失或損壞,承運人就必須對此作出解釋,這種解釋就是證明承運人是否履行了法定的義務,是否可以援引免責條款。船長作為承運人的現場代表,在履行海上貨物運輸合同中起著重要的作用,因此船長必須完全了解海上貨物運輸合同的內容,特別是有關承運人的責任和免責條款。只有這樣,船長才能知道在中應如何做,并能在產生糾紛和爭議之前,及時地收集到有利于承運人的現場證據。首先,船長應該明確承運人的基本義務和責任,就是謹慎處理使船舶適航,恪盡職守。
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照管貨物,不要繞航。關于船舶適航。我國海商法及海牙規則對此都作了規定,承運人在船舶開航前和開航當時應當謹慎處理,使船舶處于適航狀態,妥善配備船員,裝備船舶和配備供應品,并使貨艙、冷藏艙、冷氣艙和其它載貨處所適于并能安全收受、載運和保管貨物。那么如何來認定承運人是否做到了謹慎處理而使船舶適航呢?應從以下幾方面來考慮:,所謂適航的船舶,就是能夠抵御通常的海上風險,或是在通常的航海環境中,不會對貨物產生危險或損壞的船舶。第二,一個恪職盡責的承運人,應該在航次開始前,對船舶進行仔細的檢查,看是否存在缺陷,如果存在缺陷,那么在船舶開航前應該消除缺陷。第三,對船舶的仔細檢查是指對船舶定期的適當而全面的檢查。
當貨主對貨物的滅失或損壞提出時,承運人要想抗辯,就必須首先證明已謹慎處理使船舶適航,已適當地保管和照料了貨物,并且沒有發生繞航,然后才可援引免責條款。即承運人履行責任條款是援引免責的前提和基礎,同時承運人在援引免責條款時,還必須對免責的原因和事實負有。從現在的仲裁和案例看,對承運人的免責有越來越嚴格的限制。所以在考慮援引免責條款時,應注意以下幾點:承運人決不能過分地依賴免責條款,因為對免責條款的解釋是狹義的;承運人應不斷地從經驗和案例中吸取教訓,因為免責的范圍在不斷地縮??;承運人只有在保證船舶適航、照料貨物和防止貨物發生滅失損壞方面做了一切可能作的事情后,免責條款才能對承運人有所幫助;承運人在援引免責條款時。
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助力大灣區航空物流體系的建設。此外,記者注意到,京東物流、跨越速運在今年也新增全貨機,接連增加全貨機航線。另一方面,從全球航空貨運的發展經驗來看,航空物流的發展與航空樞紐的建設密不可分。據中國民航道,順豐航空參與共建湖北鄂州機場,圓通航空與浙江嘉興機場合作,京東物流布局江蘇南通機場,這些首批航空貨運樞紐建設的民營先行者,目的并非僅是擴展地面物流樞紐的網絡,而是將目光投向了覆蓋全球的國際空運業務——不少物流企業在海外的布局已愈加頻繁。此外,記者發現,除物流企業外,一些地方也在布局物流國際樞紐機場。海南省東方市的東方航空物流國際樞紐機場目前已正式開展規劃選址論證,這是航空物流領域的又一重大舉措。
文章來源:網絡 | 更新日期:2021-04-02 12:19