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將綠色交通目標分解成一項項任務,扎實穩步推進。隨著交通運輸綠色發展頂層設計的日益完善,綠色交通發展基礎能力持續提升,綠色交通制度建設駛入“快車道”,一幅青山綠水、江山如畫的生態文明建設美好圖景,在神州大地鋪展。宜公則公宜鐵則鐵宜水則水以“宜公則公、宜鐵則鐵、宜水則水”為目標,優化運輸結構,是交通運輸節能減排的“重頭戲”。年9月日,綿延千里的浩吉鐵路開通運營。浩吉鐵路上運行的每列重載列車,可以替代多輛載重噸的貨車,這將有力推進“公轉鐵”,促進運輸結構調整、提升運輸效率?!笆濉币詠?,交通運輸部支持集疏港鐵路建設,進一步優化道路資源和交通運輸資源的分配,督促指導各地推動大宗貨物集疏港運輸向鐵路和水路轉移。
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如今,內馬鐵路一期通車在即,肯尼亞開啟了鐵路現代化新篇章??夏醽喗煌ㄅc基礎設施部詹姆斯·馬查里亞說:“曾經被認為是‘白日夢’的鐵路規劃正在成為現實?!眮喖F路開通運營,馬爾代夫中馬友誼大橋竣工通車,阿聯酋阿布扎比碼頭、馬來西亞關丹深水港碼頭正式開港,被稱為巴基斯坦“三峽工程”的巴基斯坦大水電站首臺機組實現并網發電,“電力高速公路”美麗山特高壓直流輸電工程貫穿巴西南北,貝爾格拉諾貨運鐵路連接阿根廷內陸和港口……6年來,在各方共同努力下,共建“一帶一路”完成立柱架體布局:“六廊六路多國多港”的互聯互通架構基本成型,一大批互聯互通項目成功落地,中歐班列、陸海新通道等大通道建設成效顯著,跨國經濟走廊合作日益深化。
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年月日,該計劃已在全球完成臺IPv6根架設,中國部署了其中的4臺。毛偉指出,“由于IPv4文的限制,使得根的總數被限制在臺。而IPv6出現以后,這個限制已經被打破?!蔽磥?,我國全面部署和應用IPv6進行網絡訪問后,被普遍擔憂的“美國威脅”將一去不返。全球有億人口,中國億,人口總量占全世界的1/5,其中有8億網民,是世界上互聯網用戶群。試想,互聯網失去中國,剩下的是什么?中國網民缺席的互聯網還有多大的存在價值?“御民不以封疆之界,固國不以山溪之險”,“開放”、“共享”進而“平等”、“自由”,才是全球互聯網存在基礎,一國強行,互聯網將不復存在。中美互聯網不同的邏輯縱觀中美兩國互聯網歷史。
中國需要更多地參與到國際科研合作和標準制定中來。目前中國在下一代互聯網體系結構的基礎理論、關鍵技術、新型應用、技術交叉等學術熱點領域已經取得了眾多的研究成果,包括IPv6下一代互聯網體系結構、互聯網大規模路由和編址、網絡空間安全、運行與管理、互聯網傳送控制與協議、高性能路由器與交換機等。依托CERNET和CNGI-CERNET2的建設與發展,我國在參與國際標準的開發和制定方面同樣卓有成效,目前由中國主導的IETF國際互聯網標準RFC,已經達到多個。不難想象,伴隨著推進下一代互聯網規模部署戰略的貫徹實施,中國在下一代互聯網IPv6領域的研究與創新將出現爆發式的突破,我國在互聯網核心技術方面的科技實力和影響力將進一步增強。
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文章來源:網絡 | 更新日期:2021-04-02 11:56