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值得注意的是，C組風險和費用轉移的地點是不同的，即風險在裝運港(啟運地);費用則在目的港(目的地)。5.為什么D組屬于到貨合同?D組由五個貿易術語組成，其特點是賣方須承擔將貨物交至目的地國所需要的全部費用和風險，賣方是在目的，如、港口、進口國內地將貨物實際交給買方處置，才算履行了交貨義務，因此稱其為到貨合同。到貨合同與裝貨合同是相對而言的，F組和C組強調的是按時完成裝貨，無須保證按時到貨;而到貨合同強調的是按時到貨，至于何時裝貨在所不問。近段時間，鐵路部門裝車量企穩回升，增運勢頭向好。鞏固和擴大當前來之不易的成果，既要取勢，趁熱打鐵，精準營銷，乘勢而上;又要取實，繼續發揚釘釘子精神，打通貨運增量后一公里。

裝船通知(ShipAdvice)貨物離開起運地后，由出口商發送給進口商通知后者一定數量的貨物已經起運的通知文件。在FOB或CFR條件下，進口商需要根據裝船通知來為進口貨物辦理保險，因此一般要求出口商在貨物離開起運地后兩個工作日內向進口商發出裝船通知。提貨單(DeliveryOrder)進口商(收貨人)在貨物到達目的地后，憑海運提單等運輸單據向承運人的換取的提貨憑證，用于辦理進口關、提貨等手續。據江西省網站消息，1、6月，江西省省快遞服務企業累計完成業務量.1萬件，同比增長.2%，高于全國增速5.1個百分點;累計完成業務收入.6億元，同比增長.5%，高于全國增速.9個百分點。其中，累計完成同城快遞業務量.8萬件。

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打通貨運增量后一公里，就要增進認知認同，在增強服務意識上求深化。服務是鐵路的本質屬性，必須提高思想認識，使人民鐵路為人民服務宗旨內化于心、外化于行。鐵路部門要增強服務意識，堅持以貨主旅客需求為中心，帶著責任和感情，全身心投入到服務中去，沉下心深入了解貨主旅客需求，用心、用情、用力服務。要站在貨主旅客角度，圍繞改善服務體驗和降低物流成本兩大關鍵，主動作為、積極對接，解決他們在貨物運輸、出行體驗等方面的痛點、難點，讓貨主旅客更滿意。打通貨運增量后一公里，就要改進服務舉措，在改善服務體驗上求實效。鐵路客運服務后一公里就是為旅客著想，解決旅客所需，方便出行。這就要求我們，持續優化客運產品，豐富服務項目。

文章來源：網絡 | 更新日期:2021-04-02 11:55