深圳到原平物流貨運-深圳到原平零擔貨運公司
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需要面對的困難也不少:首先,在國際市場上,傳統國際快遞已是非常成熟的市場,無根本性外部沖擊的情況下,后發者難以進入。三大巨頭的強勢地位,也一時難以撼動,尤其是在資金、運力、品牌、人才仍有差距的背景下。不僅如此,一些本土公司也實力強勁。其次,在當前的形勢下,中國快遞企業能否進入某些市場?對方的開放程度如何?對當地的相關法律、政策、文化是否有深入研究?采用怎樣的模式進入?事實上,有些問題已經不是某家企業可以解決的,而是需要相關部門出面制定相關政策,或者說牽涉到一些系統工程。再次,能否真正的適應當地市場,能否做到本土化?經營好一塊市場,需要敏銳的洞察力,和因地制宜的策略,中國方案是否放之四海而皆準?不妨看看進入中國的那些巨頭。
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物流現象雖然早已存在,但直到20世紀初,物流的概念才早在美國被正式提出。人們對物流的早認識是從流通領域開始的。從經濟運行的角度(生產,流通和消費的關系)來看物流的產生。經濟運行由生產,流通和消費組成,在生產和消費之間存在著社會間隔(生產者和消費者不同,空間間隔(生產地和消費地不同),時間間隔(生產時間和消費時間不同),是流通將生產和消費之間的這些間隔聯系起來。流通是以貨幣為媒介的商品交換行為。在具體的流通活動中,消費者用貨幣取得商品所有權的過程,即購銷過程,稱之為商流過程。而在買賣成交,商流完成之后,還需要把商品運送到消費者所在地,這個過程就是物流過程,即從包裝開始,通過裝卸,運輸,儲存等環節。
深圳到原平物流貨運-深圳到原平零擔貨運公司對于國內出口產品的配送,中通則選擇與韓國本地快遞公司合作,利用山東青島和韓國仁川之間的通關便利政策,到岸清關完畢之后直接由韓國本土快遞公司配送。從上述案例可以發現,順勢而為、因地制宜成為了關鍵詞。此外,東南亞的案例中,本土化則是另外一個關鍵詞。據悉,中通在東南亞已有五塊拼圖,包括柬埔寨、緬甸、老撾、越南、泰國。以緬甸為例,剛剛進入時,緬甸中通并沒有急于擴張,而是在經過充分地市場調研后,進行充分本土化,逐步滲透到緬甸快遞服務市場中去。在中通國際方面看來:優質服務是中國快遞走出去的核心,而本土化又可以確??爝f服務在出海過程中不打折扣。飛天乘鐵,順水推舟之下,將我國航空貨運能力的短板暴露,對我國產業的國際供應鏈帶來較大影響。
文章來源:網絡 | 更新日期:2021-04-02 11:34