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如同崔維星所言:以前覺得挺輕松,現在壓力很大,以前一眼望去沒對手,現在全是對手。實際上,德邦的對手不僅在外,還在內。一方面,順豐、中通、韻達等快遞巨頭跨界蠶食,安能、壹米覬覦快運一哥已久,且均表現出強大的發展勢頭。市場就那么大,此消彼長間,勢必影響德邦在快運市場的增量。另一方面,德邦在業務轉型過程中,沒能很好的構建自己的護城河優勢,無論是市占率還是盈利能力,不僅未能拉開與安能、壹米的差距,反而被一步步擠壓。如果說近兩年,德邦業務重心向快遞業務轉移,快運業務只是扮演著配角,那么現在德邦已經意識到了曾經打下來的快運江山并不易守這一點。從近的一系列動作來看,德邦也在求變,想要重新宣誓自己在快運領域的心思非常明顯。
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打造智慧物流服務平臺對推動數字經濟發展,促進物流產業鏈發展具有重要意義。這不僅加快了物流行業轉型升級和創新,而且為深化供給側結構性改革降低了全產業鏈物流成本、提高了物流供給質量。蘇州工業園區黨工委委員、管委會副主任倪乾致辭蘇州物流中心有限公裁胡克致辭上海交通大學人工智能研究院副兼蘇州人工智能研究院王延峰致辭蘇州工業園區科技和信息化局副周村致辭人工智能聯合實驗室的建設,將充分發揮智研院在人工智能技術以及得爾達在物流產業鏈方面的優勢,促進人工智能與物流體系深度融合,為園區打造國內領先、國際的人工智能應用創新高地提供強有力的支撐。同時,智研院作為首批蘇州工業園區人工智能應用創新中心之一,在AI基礎技術研究及應用、各層次人才引進和培養、產業資本打造等方面均發揮了重要作用。
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對外,擴大朋友圈,備足糧草。5月日,韻達與德邦向業界拋出一個重磅消息:德邦通過定增的方式,韻達以6.億元認購,并獲得德邦第二大股東的地位,還派駐了一名董事。前者拿到了錢,后者則綁定了一個盟友。7月6日,德邦股份公告稱,擬發行億元。相較于其他后起之秀,先一步上市的德邦在渠道和資金保障方面的優勢在此時此刻體現的淋漓盡致。對內,夯實底盤,爭奪市場。6月日,德邦快遞3.5億購輛新車。6月日,德邦零擔基礎產品(精準卡航、精準汽運)計價模式簡化升級,推出零擔首續重價模式。拿出相當于一年凈利潤的資金來購車,同時大幅度升級計價模式,足見德邦在運輸降本方面的決心和魄力,同時也傳遞出德邦在業務拓展和增量空間上的底氣和信心。
文章來源:網絡 | 更新日期:2021-04-02 11:33