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艾爾斯物流要求運輸供應商證，進行這樣的變化對艾爾斯物流的益處。一部女團成長綜藝節目《乘風破浪的》頻上熱搜，里面的們自帶光環，姐言姐語霸屏各大社交平臺。原因很簡單，這些們有足夠的實力，有無法阻擋的閱歷。而輕客行業中的江鈴特順，則是一款乘風破浪的超值性價比輕客，以高品質、高性能，實惠的價格，被廣大的消費者所認可和信賴，助力用戶乘風破浪開拓事業，勇往直前迅猛發展。當這款價格更低、質量上乘的江鈴特順開始涌入基層運輸行業時，創下每分鐘就賣出一輛特順的不凡市場表現，截止目前已經累積了,位特順用戶，獲得良好的用戶口碑。之前開過不少品牌的輕客，有些品牌的輕客質量不行，經常出問題，一有問題就要去修理，耽誤不少時間。
快運領域，以直營制的德邦為標桿，其依靠強大的管理能力，不斷進行直營門店擴張，逐漸探索出一套標準化、信息化、網絡化、產品化的道路，成為行業龍頭;并且，突破了當時零擔營收億元的門檻，之后也繼續維持了穩定的增長。而到了年前后，安能通過加盟制的擴張，帶來令業內矚目的布網速度。自此，加盟制成為業內一股旋風。尤其是年，安能從貨量上首次超越德邦，其成長歷程為經濟型快運開辟了一條高速增長的道路。此時，如果我們用德邦所探索出的零擔網絡的四化特征——標準化、信息化、網絡化、產品化進行對比，會發現，加盟制快運企業在產品化特征方面表現得并不明顯。從加盟制快運企業安能、壹米滴答、百世快運、中通快運、順心捷達等的上各自的產品介紹信息來看。
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網點的本質就是你的客戶，而不是你的觸角。這種情況下，網點想多賺些錢，成本能力是核心點，你無法通過他穿透到他的客戶端;而只有在網點成為你的身體的一部分的時候，才可以做產品。典型的代表就是順豐、德邦。這一觀點，為加盟制網絡做產品這一探討留下了一個伏筆。那么，什么情況下加盟制網絡可以做產品?產品的支撐是什么?在順豐快運相關負責人看來：加盟制能不能做產品，要看怎么理解‘產品’這兩個字。其實，大家做的都是標準網，產品的背后其實整個網絡的運營交付能力。所以說沒有適不適合，我覺得兩張網都有產品。這些產品的支撐就是要把運營交付能力搞強，把服務搞上去。這意味著，網點不是單純的成本邏輯，而是性價比的邏輯。
文章來源：網絡 | 更新日期:2021-04-02 11:32
