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當年美國各企業逆向物流的成本超過了億美元。而伴隨著中國的家電行業進入廢棄高峰期，逆向物流管理在中國已經從企業運作的后臺逐步走到閃光燈下。逆向物流也許是企業在降低成本中的后一塊地了。西爾斯負責物流的執行副總裁曾這樣說。國外的一篇商業評論也指出，退貨中所孕育的未知機會，直到現在還少有企業考慮過。而美國物流管理協會的資深專家、南佛羅里達大學教授詹姆斯·司多克對逆向物流的描述更為精辟，公司對退貨如何處置，已經成為一項標新立異的競爭戰略，并正成為提高效率的全新領域。本文介紹了逆向物流的形成原因和概念，逆向物流形成原因、回流物品特征和所經流程等角度將其進行不同的分類，以作為后續研究的基礎。早提出逆向物流這個是Stock在年給美國物流管理協會(CLM)的一份研究告中。
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而且車站之間距離比較遠，缺乏機動性;運輸起點和終點常常需要汽車進行運轉，增加了搬運次數。公鐵聯運就是充分發揮鐵路骨干運輸的優勢，公路靈活多變、快速的特點，為客戶提供一票式門到門運輸服務。其優點主要有：手續簡便、責任統一。在公鐵聯運方式下，所有運輸事項均由聯運承運人負責辦理。而貨主只需辦理一次托運、訂立一份運輸合同、支付一次運費、辦理一次保險，并取得一份聯運提單。與各運輸方式相關的單證和手續上的麻煩被減少到低限度。發貨人只需與聯運經營人進行交涉。由于責任統一，一旦在運輸過程中發生貨物滅失或損壞時，由多式聯運經營人對全程運輸負責。減少運輸過程中的時間損失，使貨物運輸更快捷。公鐵聯運作為一個單獨的運輸過程而被安排和協調運作。
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整個運輸市場才能更規范。公鐵聯運是指根據一個公鐵聯運合同，采用公路及鐵路兩種運輸方式，由全程運輸經營人把貨物從接管貨物的地點運至指定地點交付的國內貨物的運輸。它是公路及鐵路兩種運輸方式的聯合運輸，通常是以集裝箱為運輸單元，通過一次托運、一次付費、一份單據、一次保險，由公路、鐵路區段承運人共同完成貨物的全程運輸。公路貨運具有機動靈活、簡捷方便、應急性強，能深入到其他運輸工具到達不了的地方;適應點多、面廣、零星、季節性強的貨物運輸;汽車投資少、收效快;是空運班機、船舶、鐵路銜接運輸不可缺少的運輸形式;隨著公路現代化、車輛大型化，公路運輸是實現集裝箱在一定距離內門到門運輸的好的運輸方式。公路貨運存在的問題是。
文章來源：網絡 | 更新日期:2021-04-02 11:29
