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在競爭激烈的市場上,降低成本、提高利潤率往往是企業追求的目標。這也是物流在20世紀70年代石油之后其值被挖掘出來作為"第三利潤源"受到普遍重視的原因。物流成本通常被認為是企業經營中較高的成本之一,控制物流成本,就等于控制了總成本。我們從以下幾個方面來看(1)集中主業,企業能夠實現資源優化配置,將有限的人力、財務集中于核心業務,進行重點研究,發展基本技術,努力開發出新產品參與世界競爭。(2)節省費用,減少資本積壓。專業的第三方物流提供者利用規模生產的專業優勢和成本優勢,通過提高各環節能力的利用率節省費用,使企業能從分離費用結構中獲益。根據對工業用車的調查結果,企業解散自有車隊而代之以公共運輸服務的主要原因就是為了減少固定費用。
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經省公路運輸管理局批準后辦理運輸。凡未按以上規定辦理危險貨物托運,由此發生運輸,由托運人承擔全部責任。日前,圓通部項目在南京空港經濟開發區建成投用。據介紹,未來這里將主要作為蘇皖區域總部基地、航空貨運樞紐及電商運營中心,達產后年產值將達到億元。資料顯示,年4月,圓通速遞有限公司與空港經濟開發區簽約,計劃在園區投資建設圓通速遞部基地項目,主要作為蘇皖區域總部基地、航空貨運樞紐及電商運營中心。而全新落成的圓通部(智創園)占地畝,集分揀中心、辦公、運營管理、物流集散和智慧倉儲功能為一體。其分揀中心建筑面積近萬平方米,全新引入3層自動化交叉帶分揀系統,日均快遞吞吐量預計可從之前的萬票提高到近萬票。
對于租船運輸,只有租船合同中的租船人才是運費的實際付費人。因此,運費的實際付費人可能是發貨人(貨主),也可能是發貨人委托的貨運,也可能是其它人(代),關鍵在于與承運人簽訂運輸合同的人是誰。對此,船東不可掉以輕心,班輪的托運單應明確注明運費的支付方,是貨主本身還是貨運;對于租船運輸,應明確租船人是貨主本身還是其它人(如貨運、無船承運人),以免貽誤收費時機。確保及時收費的措施在實務中,有些公司的業務部門片面強調攬貨任務量,而忽略了運費的收取。當承運人發現運費漏收時,已超過法定的,只好聽憑欠費方的恩賜了。為此,筆者認為公司應采取措施,以確保運費的及時收取。承運方應采取延期回扣(一般為3個月或6個月)等辦法。
優化運力配置,滿足重點企業國際航空貨運需求。鐵路貨運方面,以中歐班列為代表的國際貨運班列也交出一份優異答卷。據中國國家鐵路集團有限公司統計,上半年,中歐班列開行數量大幅增長,累計開行列,同比增長%。其中,6月開行列,再創新高。另據統計,上半年監管中歐班列運輸進出口貨物.5萬噸,同比增長.9%。由此可見,中歐班列已經成為穩定國際供應鏈的重要支撐。蔓延對國際海運、空運等造成較大沖擊,部分運輸方式受阻,跨國貨物運輸方面存在較大缺口,而中歐班列發揮低成本、高時效的優勢,確保物資供應的穩定性和通關的便利性,有力保障了進出口貨物貿易通道暢通,保障了特殊時期外貿正常運行,為穩外貿發揮了積極作用。研究院副研究員龐超然在接受《》記者采訪時表示。
文章來源:網絡 | 更新日期:2021-04-02 11:29