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將行業北斗系統相關基礎設施建設作為國家新基建戰略的重要落腳點。8月5日，世界品牌實驗室(WorldBrandLab)發布年《中國具價值品牌》分析告，國家電網以.億元的品牌價值登上榜首，工商銀行和海爾緊追其后，來自郵政快遞業的中國郵政、順豐速運和民航快遞也入圍這份榜單。據了解，這是中國具價值品牌連續第十七年發布，采用的是收益現值法對品牌價值進行測評，綜合了消費者研究、競爭分析以及對企業未來收入的預測。年度《中國具價值品牌》的總價值為.億元，比去年增加.億元，增加幅度為.%。在郵政快遞業，中國郵政以.億元的品牌價值列第名，順豐速運以.億元的品牌價值列第名。令人感到意外的是，民航快遞也入圍了這份榜單。
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因此，如果是記名提單，承運人應向記名的收貨人交付貨物，如果是指示提單，承運人應按指示人的指示交付貨物，如果是不記名提單，承運人應將貨物交給提單持有人。如果承運人未憑提單交付貨物則應對根據提單有權提貨的人因此遭受的損失負。而我國海商法未規定FCR等提單以外的單證也是承運人據以交付貨物的保證，因此承運人不憑FCR將貨物交付收貨人不違反法律的規定。FCR一般都在正面顯著位置明確記載貨物將直接發送收貨人，只要托運人接受了該單據，即應受該項約定的約束，因此承運人不憑FCR將貨物交付給收貨人也不違反運輸合同的約定，可見在用FCR代替提單的運輸方式下，承運人直接向收貨人交付貨物既不也不違約，無須對托運人因此受到的損失承擔。
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原因在于FCR不具有與交付相關的固有屬性即可轉讓性，FCR是不可轉讓的單證，貨物只能交給FCR記名的收貨人。FCR的風險管理FCR的風險是顯而易見的。但是，因為采用這種方式的進口商多為的國際超市買家，信譽良好，所以出口廠商和銀行也普遍接受這一條款。此外，由于買家所選擇的承運人都是頗具實力且關系良好的船代，一般也不會有什么問題。此外，在FCR條件下，對廠家來說，往往做FOB比做CNF價格要劃算些，畢竟船公司給大買家的運費，要比給普通廠商的低得多（歐基港幾乎低1/3，且不受季節波動影響），這對廠商是由一定吸引力的。在實際操作中，實際上FCR是由出口廠商承擔風險的。因為超市買家的訂單，一般都有量大、周期長的特點。
文章來源：網絡 | 更新日期:2021-04-02 11:29
