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并規定如貨家違約將無法獲得承運方給予的回扣額，以使貨家能及時結清的運費。應堅持付款放單，在貨主或貨運未支付運費前，承運人應留置相應的提單直至收到運費。如果考慮雙方的合作以及不影響貨主順利結匯，承運人也可交付提單，但應留置等直至貨方付清運費。將運費回收作為對基層單位和業務人員考核的重要內容并與工資效益掛鉤，對于只完成攬貨任務量而未完成運費回收指標的業務人員，應緩發部分酬，直至達標后再補發。同時，財務部門應及時將客戶欠費情況通給有關部門和業務人員，并督促催款。各基層單位的業務主管應親自抓重點欠款戶的催款工作，并及時采取有效措施，以防的運費成為死賬。對于長期運費但確有付費困難的客戶，承運人應注意運費追討的。

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同比增加%。復工復產以來，多地中歐班列恢復了常態化運行，開往霍爾果斯的中歐(中亞)班列讓受到影響的對外貿易煥發生機。上半年，霍爾果斯口岸出境中歐(中亞)班列列，主要來自連云港、鄭州、成都、重慶等城市，包含服裝百貨、電子產品、機電產品、化工品等;返程班列列，主要來自德國、波蘭、烏茲別克斯坦、哈薩克斯坦等國，主要以棉紗、建材、汽車配件以及整車為主。某國際貨運代理有限公司霍爾果斯分公司負責人韓星說，公司主要開展工程機械設備、中方車集裝箱業務，現在走霍爾果斯鐵路非常便利，鐵路的優越性在于多拉快跑，它的貨運量比較大，運載多，給企業節省了不少時間和成本。為助力中歐(中亞)班列發展，全力支持企業復工復產，霍爾果斯市也出臺了多項穩外貿、促增長優惠措施。

優化運力配置，滿足重點企業國際航空貨運需求。鐵路貨運方面，以中歐班列為代表的國際貨運班列也交出一份優異答卷。據中國國家鐵路集團有限公司統計，上半年，中歐班列開行數量大幅增長，累計開行列，同比增長%。其中，6月開行列，再創新高。另據統計，上半年監管中歐班列運輸進出口貨物.5萬噸，同比增長.9%。由此可見，中歐班列已經成為穩定國際供應鏈的重要支撐。蔓延對國際海運、空運等造成較大沖擊，部分運輸方式受阻，跨國貨物運輸方面存在較大缺口，而中歐班列發揮低成本、高時效的優勢，確保物資供應的穩定性和通關的便利性，有力保障了進出口貨物貿易通道暢通，保障了特殊時期外貿正常運行，為穩外貿發揮了積極作用。研究院副研究員龐超然在接受《》記者采訪時表示。

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文章來源：網絡 | 更新日期:2021-04-01 21:00