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除了聯合、天貓對商家進行流量和數據賦能之外,還有兩條針對意味十分明顯的“降傭”、“免傭”戰略:外賣傭金低于其他平臺3-5%;客如云等為商家提供的小程序交易零傭金(免費體驗到9月底)。美團剛剛因為傭金過高,而遭國內幾個城市的餐飲協會投訴。值此當下,餓了么的首次公開發聲就是降傭金,事事沖著美團去的意思很明顯。事實上,餓了么的傭金一直低于美團。業內人士稱,除了競爭激烈的江浙滬,美團與餓了么傭金持平外,餓了么傭金普遍低于美團外賣1-3個點?!斑@是商家簽約餓了么的主要利益點?!碧岢鰝蚪鸬陀谄渌脚_3-5%,顯示餓了么傭金沒有低,只有更低。做出這個決定并不容易。外界看來,降低傭金看似只是一個“小”動作,餓了么付出的代價卻很大。
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另一方面,鮮活農產品需求側以價格敏感性消費居多,高品質溫控農產品電商存在難上規模,叫好不叫座現象。物流的運輸也只是供應鏈的一個環節??煨芯€董事長劉培軍表示,生鮮農產品的腐爛情況可能出現在各個環節,因為生鮮品的采購鏈條和運輸鏈條比較長。從地頭到餐桌的供應鏈有兩個要素,一是易手率,付錢買產品的賣家;二是整個物流的落地次數,從田間到集散地,集散地到城市批發市場或城市倉庫、前置倉等,每個環節都會涉及損耗?!叭绻@些商品,在不損壞的情況下,存放5天不會腐爛變質,但商品摘下來,裝箱的時候造成外傷,有外傷的商品可能存放時間降低,3天便會腐爛。所以,生鮮農產品很怕落地,每落地一次,成本就會增加一次,損耗相應增加一成。
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“在冷鏈運輸設施中,水果單價低,設備成本投入高,導致農戶和商家收益率低,企業采用高成本的設備便減少?!绷硗?,冷藏運輸率低使得大多數生鮮農產品在運輸過程中得不到規范的保溫、保濕、冷藏。據中物聯冷鏈委估算,當前我國總體的冷鏈運輸率約為.4%,果蔬、肉類、水產品的冷藏運輸率分別為%、%、%,而發達國家平均的冷藏運輸率達%以上。中國生鮮果蔬的全流程溫控普遍不足%,包括預冷包裝、溫控運輸等在部分地區更低,造成生鮮水果腐損率較高。物流協會特邀研究員楊達卿認為,這也是中國市場發展的階段性問題。鮮活農產品的供給側仍然以大量分散的小農模式供應為主,造成供應鏈上游標準化、專業化溫控處置、包裝不足,更多是半路子溫控或冷鏈。
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文章來源:網絡 | 更新日期:2021-04-03 14:24