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“未來，速賣通和會有整套能力去服務海外生態中的推廣者?！鼻卦秸f道。C2M的是讓全鏈路角色受益從整個海外商業角度看C2M，秦越認為，該模式的發展關鍵在于三個環節：平臺如何與用戶共創價值。用戶對于平臺而言，包含兩部分：一部分是消費者，一部分是B端商家，包括其背后的供應鏈產品體系。個性化營銷。海外用戶的個性化訴求要求更高，更傾向于以自我為中心出發，必須要個性、差異化營銷。新的零售方式拉動式的動銷。以往是把貨展現在消費者面前，讓消費者選擇，現在更多的是從消費者數據和行為出發。知道消費者真正需要的是什么，從而才能衍生出柔性化的生產。同時，秦越也指出，除了具備上述幾個要素外，C2M核心的是將消費者數據與商家打通。

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同比增長.4%?？紤]到當前市場狀況，中通快遞決定調整全年業績指引，其中調高了全年業務量指標為億至億件，同比增長.7%-.3%;調低調整后凈利潤至億元至億元之間。中通快遞集團董事長賴梅松表示：年二季度，國內狀況進一步穩定，國民經濟以及消費水平恢復良好，行業該季度增量及業務量增速均刷新年以來的記錄。中通通過調節網絡平衡政策敦促收派兩端的價格協同等，保持了網絡的穩定性。中通快遞集團財務官顏惠萍表示：二季度。單票汽運加分揀成本同比下降.1%，平臺運營效益的繼續提高，為應對市場競爭贏得了空間。毛利率方面，二季度中通毛利實現.7億元，與上年同期基本持平。毛利率為.6%，較上年同期下降5.0個百分點。經營性利潤為.5億元。

船公司委托代理（船代）換單時，代理通常收取服務費用，按照每個提單收取，如果貨物有兩個以上承運代理，可能會產生兩個以上換單費，一般收取-元不等。碼頭附加費：TerminalHandlingCharge，海港碼頭經營需要時經批準會收取THC，通常由船公司轉嫁給貨主，目前上海港按照RMB/20‘，RMB/40’，RMB10-15/CBM收取THC.分撥費：Bulk-breaking，多見于海運拼箱進口。承運人拆箱并將貨物分開在保稅倉庫，產生分撥費，通常按照計費噸（重量噸或者立方）計算，有些還有低計費標準。關費：CustomsBrokerageFee，進（出）口關時，關行收取代理關服務費用。

承運方擅自提高運價，由于沒有簽署合同所以取貨人或發貨人只能多交運費。豈不是很虧。預防：避免口頭協議，簽訂正規協議。身份，接單盜貨利用虛假身份接單，發貨人因沒有核實，而導致貨物遺失；并難以追討，造成巨大損失。預防：查驗相關，通過職能機構查驗的真偽，貨物缺失，收取兩次運費或直接盜貨發貨方發貨時沒有填寫貨物清單，卸貨時貨物數量不全；承運方會告知取貨人或發貨人如需再次取貨需再次支付運費?；蛘咚胸浳镆驯徊环ㄎ锪魅藛T私吞，就算向案也因沒有書面證明而增加貨物追回難度。預防：對于貨物較多的情況，建議填寫相關貨物清單的單據，然后雙方確認簽字。性賠償條款發貨時未確認賠償條款，承運方從中，導致實際發生貨物損壞或丟失時。

文章來源：網絡 | 更新日期:2021-04-03 13:55