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“亂世求生”何其易？在此背景下，出行霸主此番殺入跑腿業務，又能攪起多大風浪，似乎并不被業內看好。會和外賣的結局一樣嗎？之前，跑腿服務更多的是幫忙取送文件、買奶茶鮮花、遛狗，而期間更多的是幫買蔬菜、水果、、糧食、日化品等。一份來自UU跑腿長沙的數據顯示，自3月1號以來，UU跑腿訂單量每天都在呈上升趨勢，其中餐飲、蛋糕占比較多。夜宵訂單呈現逐漸上漲趨勢。表現在晚上-:間，燒烤類食品增多。有評論認為，滴滴宣布開展跑腿業務，是之下滴滴做出的選擇，即為了讓代駕司機在期間有個過渡，以降低業務下滑帶來的司機流失。眾所周知，代駕業務是滴滴核心業務之一，此前是滴滴重要盈利來源之一。相對于跑腿而言，在配送方面，司機送餐的模式并未成立。
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而技術的發展則助推線上商家向線下發展。盡管電商行業確實在期間，表現出“風景獨好”的態勢，但其相對線下的消費體驗仍有所欠缺。實力較為雄厚的線上電商，早已瞅準時機加快線下優化。重慶7家盒馬生鮮店，新增余名共享員工，加大盒馬Mini的鋪設力度，深入社區；美團平臺新招.6萬騎手，加快商家外賣資質審核、減免傭金、延期年費。線上宣傳、線驗購買，因隔離的宅生活不僅催生了線上“宅經濟”，還在一定程度上穩定了社會就業，激發了下線實體商家對“無接觸”消費的探索。伴隨互聯網環境和數據技術的發展，“無接觸”服務不再停留于避免人與人接觸的表層。而是深入到智能化、數據化的層面，利用電子設備減少人與人的接觸。以華住酒店為例。
經濟結構較為單一和脆弱，這也導致了其歷史上多次因為全球石油價格變動而受到巨大經濟打擊。如年至年原油價格跌破%，出口減少一半，其GDP增速由5%以上驟減至2.7%，甚至在年降為負，一度陷入衰退。不過，尼日利亞也意識到減少石油依賴的必要性和緊迫性，于年出臺的《經濟復蘇與增長計劃》（EconomicRecoveryandGrowthPlan）。規劃了年到年內的政策重點，就是減少外部因素和全球經濟周期對尼日利亞經濟的影響，多元化發展經濟。自年以來，受服務業尤其是ICT行業帶動，經濟表現有所好轉，ICT行業對GDP的貢獻達到%。據國際貨幣組織（IMF）預測，未來5年內尼日利亞年平均GDP增速將保持在2%左右。
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在尼日利亞活躍的風險投資機構有家，除了歐美老牌VC和國際開發性旗下的如IFC、Norfund、CDCGroup外，還有很多本地的投資機構，如EchoVC、CREVentureCapital等。從整體規模和活躍程度來說，尼日利亞也遙遙領先其他國家。根據Deloitte的數據，年全非洲初創公司約1.億，尼日利亞占據至少三分之一，約萬美金。年據Techpoint統計，尼日利亞家初創公司共1.億，是年的兩倍之多。年超過萬美金的公司超過家，數量僅次于埃及。（年尼日利亞超過萬美金的公司；數據Briter）創業生態支持力度大，孵化器數量為非洲之“”。得益于龐大的人口、經濟體的地位，尼日利亞成為了孵化及加速創新的基地。
文章來源：網絡 | 更新日期:2021-04-03 13:35
