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不僅大大縮短時間、節約費用、提高效率，而且通過裝卸、搬運環節的有效連接，還可整體物流過程。在包裝環節，使用打包機作業比人工作業不知要快多少倍?，F代物流手段之一的模塊化包裝和模擬仿真等，都為物流流程的效率化提供了有力條件。所以說，盡量少物流時間，是物流合理化的重要目標之一。整合好物流是一個整體性概念，是運輸、保管、包裝、裝卸搬運、流通加工、配送以及信息的統一體，是這幾個功能的有機組合。物流是一個系統，強調的是綜合性、整合性。只有這樣，才能發揮物流的作用，降低成本、提高效益。單一發展、一枝獨秀并不可取。下面談幾個例子。例一個企業花龐大投資建了一個全自動化立體倉庫，實現了保管作業高效率化?？墒窃撈髽I運輸環節落后。
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交叉運輸、空車往返，或者由于道路擁擠，運輸速度和效率低，不能與全自動化立體倉庫匹配，還是意義不大。例一個企業全自動化立體倉庫建起來了，保管效率大幅度提高了，可是商品包裝差，經常散包、破損，或者托盤尺寸和包裝尺寸不標準、不統一，造成物流過程混亂、窩工現象不斷。那么，建了全自動化立體倉庫也只能發揮一個環節的作用，物流整體的效率還是沒有太大的提高。例一個企業運輸、保管、包裝和裝卸四個環節都現代化了，只有信息環節落后，造成少、傳遞不及時、篩選分析質量差或者計算差錯率高等，那么整個物流系統就不能高效運轉。例子是數不勝數的，以上三個例子已足以說明物流合理化的目標之---整合好是多么重要。當然，在條件不全部具備的情況下。
北京MaaS平臺整合了公交、地鐵、市郊鐵路、步行、騎行、網約車等全品類的交通出行服務，并且市民還可獲得全面的出行信息，如路上堵不堵、幾點順暢、公交有什么路線、地鐵擠不擠、步行遠不遠、打車貴不貴等，從而做出出行計劃。據介紹，目前，實時公交已覆蓋北京超過%的公交線路，實時信息匹配準確率超過%，北京所有地鐵站點當前的擁擠情況也可實時在線查詢。阿里巴巴合伙人、高德集團總裁劉振飛表示，希望到年，每年實現萬人次從自駕到公共出行的綠色轉化。每天為%的北京市民提供綠色出行服務。值得一提的是，北京MaaS平臺是國內一體化出行MaaS平臺，亦是全球超用戶的一體化出行服務平臺。公開資料顯示，自年，MaaS概念在芬蘭赫爾辛基召開的歐洲ITS大會上被提出后。
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要確切掌握集裝箱內部尺寸和貨物包裝的外部尺寸，以便計算裝載件數，以達到盡量減少棄位、多裝貨物的目的。逐步減少普通國省干線公路收費站數量，減免市內過江隧道通行費用；加強智能快遞柜等末端配送設施建設……9月日，南京發布了《關于進一步推進物流降本增效促進實體經濟發展的實施意見》，將進一步推進物流降本增效，促進實體經濟健康發展。減免運輸通行費用，是物流降本增項的一個重要舉措。未來，市內過江隧道通行費用會進一步減免，公路上的收費站數量也會逐步減少。意見中提出，南京將貫徹落實江蘇省高速公路分時段分路段差異化收費方案。逐步減少普通國省干線公路收費站數量，減免市內過江隧道通行費用。同時。
高德、百度等均是國內地圖導航工具的代表，不過，如今，無論高德、抑或百度，均已超越了原先的工具屬性，向出行甚至是平臺屬性進化。以高德地圖為例，數據顯示，目前，高德地圖月活躍用戶已超4億，日活躍用戶數量（DAU）峰值打破1.億，是DAU破億的出行類App，且位列國民超級應用。今年8月，借由高德地圖產品的全面升級和版本的發布，劉振飛對外宣稱，高德地圖正式從地圖導航工具，升級為國民出行平臺?；ヂ摼W分析師丁道師曾對《每日經濟新聞》記者表示。無論是高德地圖還是百度地圖，近年來都在從導航工具向平臺化發展，很多服務、項目、產品都不需要自己研發和提供，只需要通過信息化的能力和平臺能力介入統籌第三方服務，然后間接地提供給消費者。
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文章來源：網絡 | 更新日期:2021-04-03 13:26
