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京東收購股權將來自跨越速運董事長胡海建部分個人持股，其他股東所占股比沒有變化，而且跨越速運依然會保持獨立經營。加固護城河對于京東物流而言，以資本獲得跨越速運在航空貨運和高端企業客戶的資源，將成為其擴張版圖并加固護城河的重要砝碼。就在昨日，京東快遞宣布時效提速計劃，強化公鐵空一體化網絡能力，京津冀、長三角與粵港澳大灣區在內的核心城市群能實現互發時效小時送達全覆蓋。而且，可寄航空件的城市數量將增至個，航空城市流向也將超過4.5萬條。物流企業間的資本示好不是個例。從5月韻達戰略投資德邦6.億，似乎已經向行業傳遞出信息，即為了應對年受影響的經濟下行環境，物流企業間各取所長、互相合作來應對經營壓力和市場競爭。
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加之大客戶集中攬收，收件成本也相對其他業務較低。為何要重啟一張電商快遞網?而就在順豐發力特惠件的同時，極兔快遞和京東的眾郵快遞開始在全國迅速啟動加盟網絡，極兔目前日發貨量已達萬件，其發展速度之快，讓通百達不得不聯手開始壓制它;而京東眾郵的加盟快遞網絡也正在有條不紊的推進各地的加盟網絡。今年順豐一季度財顯示，一季度物流速運業務的單價水平從去年的.元/票將至.元/票。成本方面，一季度單位成本.元/票，達到過去個季度以來的低水平。其中，業務結構變化為主因，即特惠專配件。順豐下沉戰略行之有效，助其搶占了市場份額，Q1業務量累計增長.2%，市占率達.7%。同時，一季度順豐營收同比增長.%;但凈利潤降幅卻達到了.%。
尤其是“后1公里”的物流解決能力，唯品會有多年積累的在特賣商品領域的電商能力、供應鏈能力、商業化能力。雙方的結合將大大增加順豐的電商件業務量，提升服務電商件的配送能力，更有效的發揮出物流規?；瘍瀯?，提升營收和利潤。從電商行業來看，阿里巴巴在打造自己的菜鳥系物流，京東有自己的自建物流，排名前五的唯品會選擇與順豐開展戰略合作，無疑既可行，也明智。從行業競爭的角度來看。這也是好的一種戰略選擇。探索電商與第三方物流合作新模式有行業人士評論說，過去電商企業自建物流是因為當時的環境不好，電商行業剛剛起步，物流并不能支持電商行業的快速發展，為了提升用戶體驗，像凡客誠品、京東、唯品會都自建物流。然而過了十多年。
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總體看，在連續9年快遞業務旺季的磨合下，全行業已經形成一套比較成熟的保障機制，并且在基礎能力投入、科技應用、社會支持等方面都取得了不錯的成效，應對高峰的能力和信心得到增強。但是，今年的“雙”旺季面臨一些新形勢和新問題，末端壓力更加突出、綠色包裝治理廣受關注、國際板塊面臨不確定性、安全形勢更加嚴峻。其中，行業應對末端問題的舉措是全方位的。一是企業普遍加強了末端人員、場地、車輛儲備，增強應對旺季高峰的能力。特別是在人員方面，企業通過員工親屬、勞務外包、聘用臨時工、鐘點工等方式，臨時補充了近萬人。同時，還臨時租用萬輛汽車，新增多萬平方米處理場地和多套自動、半自動分揀設備。二是鼓勵快遞企業與郵政、交通運輸、商貿等企業開展合作。
文章來源：網絡 | 更新日期:2021-04-03 13:23
